刊登日期 : 04/07/2023

　　2005年7月4日，京津城際鐵路正式開工建設。

　　在京津城際鐵路之前，當時國內列車的最高時速只有70至80公里。1978年10月，鄧小平率領代表團訪問日本，期間曾經乘搭日本新幹線列車「閃光81號」前往京都。

　　1990年，原鐵道部開展建設高速鐵路的可行性研究，但由於技術難度的原因，研究顯得異常艱難，十多年間不斷做做停停。

　　到了2004年，隨着國家《中長期鐵路網規劃》頒布，中國高鐵發展有了明確的規劃圖，包括提出要建設北京至上海高速鐵路。

　　但要建設這一條長達1,300公里的高速鐵路，對於毫無高鐵建設經驗的中國來講，難度可想而知。此時，作為京滬高鐵的綜合試驗段，京津城際鐵路的建設就被提上議事日程。

　　京津城際鐵路的修建技術不僅達到世界最高水平，而且在實踐過程中採用很多具有自主知識產權的新材料、新設備和新技術，形成一套完備的高速鐵路中國標準。

　　京津城際鐵路是中國第一條高速鐵路，象徵中國正式駛進高鐵時代，一舉成為世界上第四個系統性掌握時速300公里高鐵技術的國家。