刊登日期 : 04/09/2021
河北雄安新区的雄安高铁站，总面积达到47.5万平方米，是目前亚洲最大的高铁站，刷新多个纪录。拥有一个“智慧大脑”是雄安高铁站建设的最大亮点——BIM（建筑资讯模型）、AI（人工智能）、物联网等新技术的应用，令团队得以对整个工程进行智能化、可视化管理。透过“大脑”指挥机器人完成焊接工作，一次过达到100%合格率，而所需工作人员减少2/3，大大提升效率。
雄安高铁站：“智慧大脑”指挥机器人施工
从人员、交通安排、设备配置、材料堆放到环保监测等等，雄安高铁站的整个施工过程，都实现智能化管理。智慧门禁系统可以追踪地盘内施工人员的位置，塔吊防碰撞监测、深基坑安全监测系统等对风险地区进行监测，保证施工安全。
当地盘内扬尘严重时，智能环保动态监测、扬尘监测系统就发挥作用，会自动启动喷水装置，喷出水雾，减少扬尘。
最大的亮点则是地盘的“智慧大脑”：应用BIM（建筑资讯模型）、GIS（地理资讯系统）及物联网等技术的智能管理平台，应用BIM技术在电脑里生成整个地盘的3D数码模型，为钢筋等材料加上二维码作为数码“身份证”，令建设团队能够非常直观地看到建筑细节、施工情况，实时管理施工进程及现场的交通、设备、材料堆放等等。
当建筑设计方案有修改时，工程师即时对3D数码模型进行调整，几分钟内，施工团队就可以看到最新的施工方案。
负责焊接钢板的全自动机器人，也由“智慧大脑”进行指挥，工作验收合格率可高达100%。有了机器人的帮助，焊接所需施工人员减少三分之二，施工效率和质素却大大提升。
雄安高铁站：首次大规模采用“清水混凝土技术”
此外，雄安高铁站是中国首个大规模采用“清水混凝土技术”的高铁站。这是一种“天然去雕饰”的建筑装饰手法，建筑外观颜色呈现“高级灰”，保留混凝土的天然质感，而不增加涂装、贴石材等装饰。既要保证光洁、美观，又要保证对风雨的抵抗力和稳定性，因此对于建设团队来说，“清水混凝土”的配方、施工技术都是需要攻克的难题。
为找到最合适的混凝土配方，工程师们经过了上百次的试验。浇筑工程也并不简单，中铁十二局雄安站项目技术科长柴静锐表示，“清水混凝土对模板要求高，要用钢模板，而且要擦到一尘不染，达到白毛巾擦完不变色的程度，才能浇筑水泥”。
钢结构是雄安高铁站的“核心骨架”，车站主体共使用超过13万吨高材质钢材，钢板最大厚度达到80毫米，令雄安站可以抗住8.5级强震，而一般建筑抗震强度为6至7级。
雄安高铁站的高科技不仅仅出现在施工期间。车站运营也有“智慧大脑”，对站内电表、水表、扶手电梯、升降机等进行实时监控，如果设备发生故障，可以及时进行检查和维修，为旅客提供更好服务。
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