搭火車看海景 海南環島高鐵圓夢百年

編輯︰聞華

  在旅遊勝地海南,有一條特別的鐵路,起點和終點是同一個站,坐在火車上能看到無敵海景——這就是內地第一條環島高鐵,海南環島高鐵,於2015年全線貫通,3小時就能繞島一周,沿途經過擁有「天涯海角」的三亞、中國太空站發射場所在的文昌、每年舉行亞洲論壇的博鰲、號稱「東方夏威夷」的亞龍灣,有「最美海景高鐵」之譽。海南的鐵路夢可以追溯到清朝,期間屢經波折,從1958年第一次提出構想到2015年全線貫通,653公里長的海南環島高鐵連接起海南的大部分城市,建成「3小時經濟圈」,成為新的國際名片。

 

海南環島高鐵 1958年提出構想

  海南環島高鐵全長653公里,北起海口,南至三亞,共有26座客貨站,分為東環線、西環線,分別於2010年12月、2015年12月先後通車,是中國「八縱八橫」高速鐵路網中、包(銀)海(內蒙古包頭至海南海口)通道的組成部分。

當代中國-超級工程-海南環島高鐵
海南環島高鐵分為東環線、西環線,以海口、三亞為分界點,目前和樂站、海頭站暫未開通客運。

      延伸閱讀:中國建成全球最大高鐵網絡

      海南島的鐵路夢,最早可以追溯到清朝,國父孫中山先生也曾提出建設鐵路的構想,1930年代,當時的民國政府已經啟動了測量工程,卻因為1937年爆發日本侵華戰爭而中止。

      民國政府沒有成功,但海南島還是出現了歷史上的第一條鐵路,但卻是來自侵略的日軍,也並非為了改善民生,只是是為了更好地掠奪礦產資源,更有數萬名中國勞工為修建這條鐵路而喪命。海南民謠記錄了這段歷史,「一寸路堤一寸血,幾方枕木一條命」。日本投降後,這條鐵路逐漸被荒廢。

      延伸閱讀:海南「鐵路」的艱辛歲月

  1949年以後,百廢待興的中國將修復鐵路作為重點工作之一。1958年,時任國務院副總理李富春到海南視察,提出先修公路、再修鐵路、環島鐵路的想法。同年4月,當時的鐵路部將海南環島鐵路列入中國鐵路發展規劃。

當代中國-超級工程-海南環島高鐵
海南環島高鐵沿途風景優美,乘客可以坐着火車環遊全島,有助海南打造國際旅遊消費中心。(圖片來源:視覺中國)

海南環島高鐵 成為新的國際名片

  之後,海南先後修建了老西環鐵路、粵海鐵路等,海南環島高鐵仍然只是一個構想。直到2006年,國家發改委批准建設海南東環鐵路,2009年批准建設西環鐵路。

  克服了高溫、潮濕、颱風、海水倒灌、硫酸鹽腐蝕等難題,東、西兩條鐵路先後於2010年12月、2015年12月建成通車,至此,海南環島高鐵全線貫通,最高運營時速250公里。

當代中國-超級工程-海南環島高鐵
2021年4月30日,復興號列車首次在海南環島高鐵上運營,最高時速可達250公里。(圖片來源:視覺中國)

      這條高鐵縮短了海南島時空距離,打造「3小時經濟圈」,重塑海南發展格局,令海南西部地區能夠更好地發揮旅遊、礦產、農業資源優勢,促進海南經濟發展。

      由於博鰲亞洲論壇、中非合作論壇都在海南舉行,海南環島高鐵也被視為新的國際名片,近年來不少外國政要、嘉賓都曾搭乘這條高鐵。

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