新能源車「心臟」!中國建成最大規模動力電池產業體系

編輯︰紀小廷

  內地城市街頭,綠色車牌的新能源汽車愈來愈多見。這些新能源車的「心臟」——動力電池,不少是由中國製造。

  業界表示,中國已經建成全球最大規模動力電池產業體系,動力電池正在成為中國製造業的又一新招牌。

中國成為全球動力電池行業領頭羊

  在政策和市場的雙重推動下,中國新能源車的產量和銷量逐年攀升,截至2022年已經連續8年保持全球第一。

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2022年,中國新能源汽車的產量和銷量分別達到700萬和688萬架,規模領先全球。(圖片來源:Getty)

  作為新能源車的上游產業,動力電池也隨之迎來爆發式增長。經過數十年的努力,中國堪稱動力電池行業的領頭羊,從以下幾組數據就可以看出:

  首先,中國動力電池產業裝機規模世界領先。2022年,全球動力電池裝車量達到517.9GWh(吉瓦時),中國的裝車量達到294.6GWh,佔全球超過5成。

  其次,動力電池產銷量也成倍數增長。2022年,中國動力電池累計產量和銷量達545.9GWh和465.5GWh,同比增長均接近150%。

  除此之外,在近期的2023新能源汽車零部件論壇暨動力電池招商大會上,中國工程院院士、北京能源協會會長李陽透露,四大原材料(正極、負極、電解液、隔膜)基本擺脫進口依賴,鋰電設備國產化率也已達90%以上。

  換句話說,過去中國主要發展電池集成,如今則形成了完整的產業體系,包括材料研發、電池生產、回收利用、設備支持等等,且產業鏈最全、規模最大。

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(當代中國製圖)

龍頭企業帶動創新 提升動力電池性能

  該行業取得領先全球的發展,一是依賴政策的引導支持,二是依靠企業的創新發展。

  據統計,全球動力電池裝車量前10名的企業中,中國動力電池企業佔據6個席位,合計市場份額超過60%。

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寧德時代是新能源車動力電池的龍頭企業,動力電池全球市佔率排名第一。(圖片來源:Getty)

  這些企業中,又以寧德時代、比亞迪為龍頭,二者在技術上和產量上已遠遠拋離LG、三星等對手,不僅供應國產車,而且為Tesla等國際電動車品牌供應電池。

  寧德時代現時甚至已經走出國門,赴德國和匈牙利開設電池工廠。

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寧德時代走出國門,赴德國和匈牙利建電池工廠。 圖為其在德國的工廠。 (圖片來源:Getty)

  在企業的推動之下,動力電池的續航時間、能量密度等各項性能不斷提升。

  例如比亞迪採用磷酸鐵鋰材料的刀片電池,相較傳統電池包,體積利用率提高了50%以上;又通過優化電芯和系統,令電池的整車續航從過去的300、400公里,提升到如今的500、600公里,未來可能會提升到700公里甚至以上。

  延伸閱讀: 寧德時代連續4年電動車電池市佔率全球第一 

業界籲4方面提升新能源車動力電池性能

  雖然發展迅速,但不可否認與燃油車相比,電動汽車行業的發展依然不夠成熟。

  對此,孚能科技(贛州)股份有限公司董事長王瑀認為:「電動汽車從無到有,我們已經進入到了下一個階段,就是如何到好。」

  他提出,新能源汽車的進步可以從4個方面推進:第一,做足續航里程,讓使用者有更好的體驗;第二,消除充電焦慮,目標是讓用戶用喝一杯咖啡的時間,就可以滿足充電要求;第三,把電池包的價錢控制在100美元每千瓦時;第四,則是減少對鈷、鋰等自然資源的依賴。

  從「引進來」到「走出去」,中國動力電池產業取得不俗成績;如何進一步提升安全性、續航里程、充電能力,將成為下一階段亟需解決的問題。

  延伸閱讀:中國動力電池激蕩20年:從受制於日韓到全球霸主

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