刊登日期 : 08/05/2023
內地城市街頭，綠色車牌的新能源汽車愈來愈多見。這些新能源車的「心臟」——動力電池，不少是由中國製造。
業界表示，中國已經建成全球最大規模動力電池產業體系，動力電池正在成為中國製造業的又一新招牌。
中國成為全球動力電池行業領頭羊
在政策和市場的雙重推動下，中國新能源車的產量和銷量逐年攀升，截至2022年已經連續8年保持全球第一。
作為新能源車的上游產業，動力電池也隨之迎來爆發式增長。經過數十年的努力，中國堪稱動力電池行業的領頭羊，從以下幾組數據就可以看出：
首先，中國動力電池產業裝機規模世界領先。2022年，全球動力電池裝車量達到517.9GWh（吉瓦時），中國的裝車量達到294.6GWh，佔全球超過5成。
其次，動力電池產銷量也成倍數增長。2022年，中國動力電池累計產量和銷量達545.9GWh和465.5GWh，同比增長均接近150%。
除此之外，在近期的2023新能源汽車零部件論壇暨動力電池招商大會上，中國工程院院士、北京能源協會會長李陽透露，四大原材料（正極、負極、電解液、隔膜）基本擺脫進口依賴，鋰電設備國產化率也已達90%以上。
換句話說，過去中國主要發展電池集成，如今則形成了完整的產業體系，包括材料研發、電池生產、回收利用、設備支持等等，且產業鏈最全、規模最大。
龍頭企業帶動創新 提升動力電池性能
該行業取得領先全球的發展，一是依賴政策的引導支持，二是依靠企業的創新發展。
據統計，全球動力電池裝車量前10名的企業中，中國動力電池企業佔據6個席位，合計市場份額超過60%。
這些企業中，又以寧德時代、比亞迪為龍頭，二者在技術上和產量上已遠遠拋離LG、三星等對手，不僅供應國產車，而且為Tesla等國際電動車品牌供應電池。
寧德時代現時甚至已經走出國門，赴德國和匈牙利開設電池工廠。
在企業的推動之下，動力電池的續航時間、能量密度等各項性能不斷提升。
例如比亞迪採用磷酸鐵鋰材料的刀片電池，相較傳統電池包，體積利用率提高了50%以上；又通過優化電芯和系統，令電池的整車續航從過去的300、400公里，提升到如今的500、600公里，未來可能會提升到700公里甚至以上。
延伸閱讀： 寧德時代連續4年電動車電池市佔率全球第一
業界籲4方面提升新能源車動力電池性能
雖然發展迅速，但不可否認與燃油車相比，電動汽車行業的發展依然不夠成熟。
對此，孚能科技（贛州）股份有限公司董事長王瑀認為：「電動汽車從無到有，我們已經進入到了下一個階段，就是如何到好。」
他提出，新能源汽車的進步可以從4個方面推進：第一，做足續航里程，讓使用者有更好的體驗；第二，消除充電焦慮，目標是讓用戶用喝一杯咖啡的時間，就可以滿足充電要求；第三，把電池包的價錢控制在100美元每千瓦時；第四，則是減少對鈷、鋰等自然資源的依賴。
從「引進來」到「走出去」，中國動力電池產業取得不俗成績；如何進一步提升安全性、續航里程、充電能力，將成為下一階段亟需解決的問題。
