中國汽車出口首次躍居世界第一 超越日本

編輯︰莫利

  中國汽車產業發展迅猛,加速「出海」,工信部相關負責人介紹,去年,中國汽車產量及銷量雙雙突破3,000萬輛,創歷史新高;同時全年汽車出口491萬輛,首次躍居全球第一。

中國2023年汽車出口491萬輛 按年增近六成

中國汽車出口
2023年,在位於蘇州的太倉港國際集裝箱碼頭,當地海關對即將出口海外的汽車進行查驗。(網上圖片)

  中國國務院新聞辦公室今天(1月19日)舉行記者會,介紹2023年工業和信息化發展情況。

  工業和信息化部(以下稱:工信部)副部長辛國斌介紹,中國汽車外貿出口在2023年進一步邁上新台階,全年汽車整車出口491萬輛,按年增長57.9%,首次躍居全球第一。

中國新能源汽車
其中,新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%,為全球消費者提供了多樣化的選擇。(圖片來源:Getty)

  數據顯示,2023年整車出口量排在前10位的企業,分別是上汽、奇瑞、吉利、長安、特斯拉、長城、比亞迪、東風、北汽和江汽。

  其中,上汽集團(上海汽車集團股份有限公司)以出口109.9萬輛的成績,位居榜首,奇瑞和吉利分別以92.5萬輛和40.8萬輛位列第二、第三。

中國汽車產量銷量均破3000萬輛 創新高

  工信部並介紹,與此同時,中國汽車全年的產量及銷量,都首次突破3,000萬輛,分別達到3,016萬輛和3,009萬輛,按年增長11.6%和12%,創下歷史新高。

  回顧過去,中國汽車全年產量在2009年突破了1,000萬輛;其後,又用了3到4年時間突破2,000萬輛;經過十幾年的發展,2023年突破了3,000萬輛。連續15年保持了全球第一。

中國汽車
中國汽車全年產量曾在2017年達到2,900萬輛,但之後幾年持續下滑。(網上圖片)

中國汽車產業仍存在問題

  不過,辛國斌同時亦指出,也要清醒地看到現時存在的一些不利因素,例如外部形勢上,面臨消費需求不夠旺盛,一些國家和地區存在濫用貿易救濟措施保護主義的行徑;

  產業自身方面,多數新能源汽車企業,特別是以內銷為主的企業還沒有實現盈利;在產品銷售自身上,亦存在車用芯片等領域的一些短板。

  此外,在智能網聯汽車發展方面,車路協同還不夠充分。

以往的傳統思路是,希望把車端打造為全能,所有問題都希望通過車端來解決,中國則提出「車路雲協同」的發展思路。(圖片來源:Getty)

  辛國斌指出,其中也存在一些無序競爭行為,部分地方和企業還存在盲目上馬、重復建設新能源汽車項目的情況,這些都需要引起高度重視。

  當局下一步將會同相關部門,進一步加強宏觀指導,加強產業管理,落實車購稅減免等優惠政策,開展好公共領域車輛全面電動化試辦,及新能源車下鄉活動,積極擴大新能源車消費。

  若要支持企業進行聯合創新,要加大車用芯片、全固態電池、高級別自動駕駛等技術攻關,進一步提升產品市場競爭力。

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