刊登日期 : 08/05/2023
内地城市街头,绿色车牌的新能源汽车越来越多见。这些新能源车的“心脏”——动力电池,不少是由中国制造。
业界表示,中国已经建成全球最大规模的动力电池产业体系,动力电池正在成为中国制造业的又一新招牌。
中国成为全球动力电池行业领头羊
在政策和市场的双重推动下,中国新能源车的产量和销量逐年攀升,截至2022年已经连续8年保持全球第一。
作为新能源车的上游产业,动力电池也随之迎来爆发式增长。经过数十年的努力,中国堪称动力电池行业的领头羊,从以下几组数据就可以看出:
首先,中国动力电池产业装机规模世界领先。2022年,全球动力电池装车量达到517.9GWh(吉瓦时),中国的装车量达到294.6GWh,占全球超过5成。
其次,动力电池产销量也成倍数增长。2022年,中国动力电池累计产量和销量达545.9GWh和465.5GWh,同比增长均接近150%。
除此之外,在近期的2023新能源汽车零部件论坛暨动力电池招商大会上,中国工程院院士、北京能源协会会长李阳透露,4大原材料(正极、负极、电解液、隔膜)基本摆脱进口依赖,锂电设备国产化率也已达90%以上。
换句话说,过去中国主要发展电池集成,如今则形成了完整的产业体系,包括材料研发、电池生产、回收利用、设备支持等等,且产业链最全、规模最大。
龙头企业带动创新 提升动力电池性能
该行业取得领先全球的发展,一是依赖政策的引导支持,二是依靠企业的创新发展。
据统计,全球动力电池装车量前10名的企业中,中国动力电池企业占据6个席位,合计市场份额超过60%。
这些企业中,又以宁德时代、比亚迪为龙头,二者在技术上和产量上已远远抛离LG、三星等对手,不仅供应国产车,而且为Tesla等国际电动车品牌供应电池。
宁德时代目前甚至已经走出国门,赴德国和匈牙利开设电池工厂。
在企业的推动之下,动力电池的续航时间、能量密度等各项性能不断提升。
例如比亚迪采用磷酸铁锂材料的刀片电池,相较传统电池包,体积利用率提高了50%以上;又通过优化电芯和系统,令电池的整车续航从过去的300、400公里,提升到如今的500、600公里,未来可能会提升到700公里甚至以上。
延伸阅读: 宁德时代连续4年电动车电池市占率全球第一
业界吁4方面提升新能源车动力电池性能
虽然发展迅速,但不可否认与燃油车相比,电动汽车行业的发展依然不够成熟。
对此,孚能科技(赣州)股份有限公司董事长王瑀认为:“电动汽车从无到有,我们已经进入到了下一个阶段,就是如何到好。”
他提出,新能源汽车的进步可以从4个方面推进:第一,做足续航里程,让使用者有更好的体验;第二,消除充电焦虑,目标是让用户用喝一杯咖啡的时间,就可以满足充电要求;第三,把电池包的价钱控制在100美元每千瓦时;第四,则是减少对钴、锂等自然资源的依赖。
从“引进来”到“走出去”,中国动力电池产业取得不俗成绩;如何进一步提升安全性、续航里程、充电能力,将成为下一阶段亟需解决的问题。