刊登日期 : 08/05/2023
内地城市街头，绿色车牌的新能源汽车越来越多见。这些新能源车的“心脏”——动力电池，不少是由中国制造。
业界表示，中国已经建成全球最大规模的动力电池产业体系，动力电池正在成为中国制造业的又一新招牌。
中国成为全球动力电池行业领头羊
在政策和市场的双重推动下，中国新能源车的产量和销量逐年攀升，截至2022年已经连续8年保持全球第一。
作为新能源车的上游产业，动力电池也随之迎来爆发式增长。经过数十年的努力，中国堪称动力电池行业的领头羊，从以下几组数据就可以看出：
首先，中国动力电池产业装机规模世界领先。2022年，全球动力电池装车量达到517.9GWh（吉瓦时），中国的装车量达到294.6GWh，占全球超过5成。
其次，动力电池产销量也成倍数增长。2022年，中国动力电池累计产量和销量达545.9GWh和465.5GWh，同比增长均接近150%。
除此之外，在近期的2023新能源汽车零部件论坛暨动力电池招商大会上，中国工程院院士、北京能源协会会长李阳透露，4大原材料（正极、负极、电解液、隔膜）基本摆脱进口依赖，锂电设备国产化率也已达90%以上。
换句话说，过去中国主要发展电池集成，如今则形成了完整的产业体系，包括材料研发、电池生产、回收利用、设备支持等等，且产业链最全、规模最大。
龙头企业带动创新 提升动力电池性能
该行业取得领先全球的发展，一是依赖政策的引导支持，二是依靠企业的创新发展。
据统计，全球动力电池装车量前10名的企业中，中国动力电池企业占据6个席位，合计市场份额超过60%。
这些企业中，又以宁德时代、比亚迪为龙头，二者在技术上和产量上已远远抛离LG、三星等对手，不仅供应国产车，而且为Tesla等国际电动车品牌供应电池。
宁德时代目前甚至已经走出国门，赴德国和匈牙利开设电池工厂。
在企业的推动之下，动力电池的续航时间、能量密度等各项性能不断提升。
例如比亚迪采用磷酸铁锂材料的刀片电池，相较传统电池包，体积利用率提高了50%以上；又通过优化电芯和系统，令电池的整车续航从过去的300、400公里，提升到如今的500、600公里，未来可能会提升到700公里甚至以上。
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业界吁4方面提升新能源车动力电池性能
虽然发展迅速，但不可否认与燃油车相比，电动汽车行业的发展依然不够成熟。
对此，孚能科技（赣州）股份有限公司董事长王瑀认为：“电动汽车从无到有，我们已经进入到了下一个阶段，就是如何到好。”
他提出，新能源汽车的进步可以从4个方面推进：第一，做足续航里程，让使用者有更好的体验；第二，消除充电焦虑，目标是让用户用喝一杯咖啡的时间，就可以满足充电要求；第三，把电池包的价钱控制在100美元每千瓦时；第四，则是减少对钴、锂等自然资源的依赖。
从“引进来”到“走出去”，中国动力电池产业取得不俗成绩；如何进一步提升安全性、续航里程、充电能力，将成为下一阶段亟需解决的问题。
