刊登日期 : 04/09/2021
河北雄安新區的雄安高鐵站，總面積達到47.5萬平方米，是目前亞洲最大的高鐵站，刷新多個紀錄。擁有一個「智慧大腦」是雄安高鐵站建設的最大亮點——BIM（建築資訊模型）、AI（人工智能）、物聯網等新技術的應用，令團隊得以對整個工程進行智能化、可視化管理。透過「大腦」指揮機械人完成焊接工作，一次過達到100%合格率，而所需工作人員減少2/3，大大提升效率。
雄安高鐵站：「智慧大腦」指揮機械人施工
從人員、交通安排、設備配置、材料堆放到環保監測等等，雄安高鐵站的整個施工過程，都實現智能化管理。智慧門禁系統可以追蹤地盤內施工人員的位置，塔吊防碰撞監測、深基坑安全監測系統等對風險地區進行監測，保證施工安全。
當地盤內揚塵嚴重時，智能環保動態監測、揚塵監測系統就發揮作用，會自動啟動噴水裝置，噴出水霧，減少揚塵。
最大的亮點則是地盤的「智慧大腦」：應用BIM（建築資訊模型）、GIS（地理資訊系統）及物聯網等技術的智能管理平台，應用BIM技術在電腦裏生成整個地盤的3D數碼模型，為鋼筋等材料加上二維碼作為數碼「身份證」，令建設團隊能夠非常直觀地看到建築細節、施工情況，實時管理施工進程及現場的交通、設備、材料堆放等等。
當建築設計方案有修改時，工程師即時對3D數碼模型進行調整，幾分鐘內，施工團隊就可以看到最新的施工方案。
負責焊接鋼板的全自動機械人，也由「智慧大腦」進行指揮，工作驗收合格率可高達100%。有了機械人的幫助，焊接所需施工人員減少三分之二，施工效率和質素卻大大提升。
雄安高鐵站：首次大規模採用「清水混凝土技術」
此外，雄安高鐵站是中國首個大規模採用「清水混凝土技術」的高鐵站。這是一種「天然去雕飾」的建築裝飾手法，建築外觀顏色呈現「高級灰」，保留混凝土的天然質感，而不增加塗裝、貼石材等裝飾。既要保證光潔、美觀，又要保證對風雨的抵抗力和穩定性，因此對於建設團隊來說，「清水混凝土」的配方、施工技術都是需要攻克的難題。
為找到最合適的混凝土配方，工程師們經過了上百次的試驗。澆築工程也並不簡單，中鐵十二局雄安站項目技術科長柴靜銳表示，「清水混凝土對模板要求高，要用鋼模板，而且要擦到一塵不染，達到白毛巾擦完不變色的程度，才能澆築水泥」。
鋼結構是雄安高鐵站的「核心骨架」，車站主體共使用超過13萬噸高材質鋼材，鋼板最大厚度達到80毫米，令雄安站可以抗住8.5級強震，而一般建築抗震強度為6至7級。
雄安高鐵站的高科技不僅僅出現在施工期間。車站運營也有「智慧大腦」，對站內電錶、水錶、扶手電梯、升降機等進行實時監控，如果設備發生故障，可以及時進行檢查和維修，為旅客提供更好服務。
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