中國軍事重器！北斗發展路曲折

刊登日期 : 11/11/2020

 中國軍事：參加伽利略計劃受挫 

　　中國發展北斗系統，其中一個主因是避免對美國GPS的依賴，特別是中國軍事方面，而作為美國傳統盟友的歐盟，又何嘗沒有這份心思？中國建設「北斗一號」之際，歐盟也在1999年公布伽利略衛星導航系統計劃，將發射30顆衛星，構建一個全球性的民用定位和導航系統，並於2003年5月正式啟動。為了分擔高昂的成本，歐盟邀請中國加入。而中國也認為可以「兩條腿走路」，遂在不放棄自己的研發同時，決定參加伽利略計劃，更希望從中學習更先進的衛星導航技術。

　　2004年10月，中歐正式簽署伽利略計劃技術合作協定，成為該計劃首個非歐盟成員國。按照協定，中國將投入2.3億歐元資金，約是伽利略系統預期成本的五分之一，而得到的是系統的部份所有權和全部使用權。由於獲得伽利略系統的使用權必然對中國軍事有幫助，解放軍方面也樂見其成。

　　可是就在第二年，歐盟對華政策有所改變，加上美國施加壓力，中國在伽利略計劃內漸受到不公平對待，不僅在技術上受封鎖，還被排除在決策機構之外。迫於無奈，中國即使投入的資金打水漂，仍在2006年底決定退出伽利略計劃，並加速發展自己的北斗系統。

中國軍事：衛星數超越對手 

　　這決策後來證實是絕對正確的。因為「北斗人」奮發圖強，北斗的技術日趨成熟穩定，有後來居上之勢，而伽利略卻問題不少，2019年7月還因系統故障，導致部分導航服務中斷。在建設速度上，北斗在2020年6月完成全球組網，「北斗二號」和「北斗三號」在用衛星超過40顆，但伽利略截至同年2月只發射28顆衞星，既未達預期的30顆，當中還有的無法使用，兩者高下立見，中國實在不值得在此浪費光陰。

　　除了與伽利略的「恩怨」外，北斗在衛星導航頻段使用權上，亦有過驚險的一役。

　　由於美、蘇發展衛星導航的時間最早，最適合使用的衛星軌道位置和信號頻率已幾乎被全部佔用，北斗和伽利略等只能爭奪剩下極為有限的資源。2000年4月18日，北斗正式向國際電信聯盟申報一個信號頻率，作為全球衛星導航之用，而根據規則，申報方必須在7年內發射導航衛星，並成功收發相應頻率的信號，才能取得合法獲得地位。 

中國軍事：死綫前4小時收到信號 

　　2007年4月初，正式組網的首顆「北斗二號」衛星終於趕及在「7年大限」前裝上發射塔架。可是當工作人員稍稍鬆一口氣之際，問題卻出現了。原來衛星用以聯通天地信號的應答機突然出現異常，而此刻留給工作人員修復的時間只剩3天，根本來不及把它拆下和送返上海的生產單位檢修。

　　如果衛星不能發射，就意味着中國達不到國際電信聯盟的規定，或失去該頻率的使用權，沒有頻率使用權，建設衛星導航系統就無從說起。情況緊急，北斗衛星導航系統的總設計師楊長風只好找成都一間研究所，代為檢修應答機，因為該所距離西昌發射站最近，能節省交通時間。幸好在各方努力下，應答機的問題被排除，衛星總算趕在最後發射窗口升空。

　　該月的17日晚8時許，剛發射上天的「北斗二號」衛星信號從軌道傳回地面，這距離2007年4月18日的死綫只剩下不足4小時。