刊登日期 : 02/09/2022
史书记载，约600年前，中国明代航海家郑和的船队下西洋时，最远到达非洲东岸慢八撒（今肯尼亚的蒙巴萨港），在肯尼亚沿海地区留下了丰富的历史文化遗产。
600年后，由中国企业承建的蒙内铁路驰骋东非，连接东非第一大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕。这条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路，自2017年通车至今已安全营运5年，关于蒙内铁路的故事有哪些？
蒙内铁路5周年｜东非发展提速的大动脉
有人将蒙内铁路看作中国的“京沪高铁”，因为在肯尼亚，港口蒙巴萨相当于上海，首都内罗毕相当于北京。京沪高铁是贯穿中国南北的“大动脉”，而蒙内铁路也是为东非发展提速的“大动脉”。
实际上，在中国承建蒙内铁路之前，从蒙巴萨到内罗毕原来也有铁路通达，不过那是一条轨距只有1米的米轨铁路，100多年前由英国修建，平均时速只有22公里，坐完全程要花21个小时。
由于年久失修，设备老化，这条米轨铁路运行不稳定，一坏就要停好几天，还经常发生火车脱轨、撞伤动物等事故。同时因为运力不足，米轨铁路早已无法满足蒙巴萨港的发展需求。
新铁路在此背景下应运而生。2017年5月31日，全长472公里的蒙内铁路正式通车，客运列车以120公里的时速运行、货运列车以80公里的时速通行，旅客往来蒙巴萨和内罗毕的车程缩短至4个小时。
货物上午在蒙巴萨装车，下午就能运抵内罗毕，蒙内铁路大幅压缩了东非国际货物运输的各项成本，刺激东非各国产品的外运，让这些国家之间的交通和经贸联系更加密切。
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蒙内铁路5周年｜安全运行背后的中国标准
据介绍，蒙内铁路通车5年来，已累计运送旅客800万人次，发送集装箱约181万标箱，发送货物约2,029万吨。目前蒙内铁路日均开行6列客车，每天运送7千到1万名乘客。当地愈来愈多人选择乘坐蒙内铁路，因为这种出行方式安全、准时又舒适。
蒙内铁路营运至今未发生过事故，铁路平稳安全运行背后，离不开中方对肯方铁路员工的倾囊相授。
在蒙内铁路的修建过程中，中方人员们把知识、技术和经验都带到非洲，致力于转移中国铁路技术。蒙内铁路工程部部长更表示，“中国标准很严格，这样能让大家更认真地工作。”
据悉，蒙内铁路近几年已为肯尼亚累计培养了1,700多名铁路专业技术人员和管理人员。肯方员工现在能够驾驶、运营、修理和维护，确保蒙内铁路平稳运营。业内人士则称赞中国为肯尼亚培养了一支“带不走的队伍”。
蒙内铁路5周年｜动物通道实现“和谐共生”
蒙内铁路加快肯尼亚的现代化进程，带动了东非的交通和经贸发展，它除了向全世界展示了“中国制造”的高水准，还展示了如何在经济和保育之间取得平衡。
修建之初，蒙内铁路就因穿越肯尼亚多个自然保护区而引起广泛关注。为了不影响野生动物迁徙路径，铁路沿线专门设置14处动物通道，部分通道高度达到7米，长颈鹿不用低头即可通过；沿线还有600处涵洞和61处桥梁可供动物穿行，又在公园和湿地路段专门设置了防护栅栏和高路基，防止顽皮的动物爬上铁路与火车相遇。
在改善交通条件的同时，最大程度地保护了自然环境，蒙内铁路也成为中非共建“一带一路”的绿色标杆。
