大灣區首個全自動化貨櫃碼頭 創3個「世界第一」 預計年內南沙啟用

編輯︰紀小廷

  粵港澳大灣區首個全自動化碼頭——廣州港南沙港區4期工程正在加緊建設,預計最快今年底前啟用。該項目運用北斗、5G通信、大數據、人工智能等技術,創下3個「世界第一」,實現全自動化運作,相較於傳統碼頭可節省7成人力。

大灣區首個全自動化碼頭 運用北斗 5G AI技術

  碼頭自動化、智能化是大勢所趨,中國目前已建成的自動化集裝箱碼頭(貨櫃碼頭)有10座,在建的有7座,規模位居世界首位。其中廣州港南沙港區4期工程就是粵港澳大灣區的首個全自動化碼頭。

  據悉,該工程碼頭水工主體結構已全部完工,正進行系統測試和調度,目前已初步具備運作條件,預計最快今年底前全面啟用。

大灣區首個全自動碼頭-廣州港南沙港4期01
廣州港南沙港區4期工程建成後,每年集裝箱輸送量預計可超過2,400萬標準箱,位居全球單一港區前列。(網上圖片)

  這個工程的系統完全擁有中國自主知識產權,運用北斗、5G通信、大數據、人工智慧等技術,實現無人全自動化作業。

  當然,所謂的「全自動化」並不是港區空無一人,而是利用電腦和機械替代操作難度大、危險係數高、重複性強的工作,設備都透過智能系統,由後方監控人員進行遙距操作。

  因此,未來在碼頭橋吊上將很少見到司機,來往運輸集裝箱的卡車亦不再需要駕駛員,依靠碼頭自動化系統的指揮,軌道吊機就會像夾公仔一樣將巨大的集裝箱又準又穩地抓起或放下,操作過程實現自動化、智能化。

  延伸閱讀:深圳媽灣5G智慧碼頭落成 粵港澳大灣區5大貨櫃碼頭展示中國科技

大灣區全自動化碼頭 節省7成人力

  特別值得一提的是,「無人駕駛智能引導車(IGV)」是整個工程的關鍵。引導車運用無人駕駛技術,通過智能算法自動規劃路徑,將貨櫃運往堆場,軌道自動對位,整個作業過程行雲流水。不同於以往的自動化碼頭採用磁釘導航,南沙港4期IGV依靠北斗導航,定位精度可達到2至3厘米。

大灣區首個全自動碼頭-廣州港南沙港4期02
無人駕駛智能引導車(IGV)為全球首創,是目前全球重量最輕的無拖頭的集裝箱運輸車。 (網上圖片)

  廣州港南沙港區4期工程創下3個「世界第一」,「無人駕駛智能引導車(IGV)」就是其中一個,另外兩個「第一」則是全球首次採用新一代自動化集裝箱碼頭技術路線,以及全球首次大規模應用自動化單小車岸橋。

  據推算,廣州港南沙港區4期工程建成後,每年集裝箱輸送量預計可超過2,400萬標準箱,位居全球單一港區前列, 同時節省人力約7成。

  這個自動化建設方案,不僅在模式上有不少創新,更可大規模複製推廣到其他碼頭,甚至走出國門,為世界貢獻「中國方案」。目前,以色列海法港、阿布扎比哈裏發港二期等碼頭均採用了中國技術標准。

  延伸閱讀:中國經濟起飛!最大無人碼頭上海開港

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