刊登日期 : 19/05/2022
粵港澳大灣區首個全自動化碼頭——廣州港南沙港區4期工程正在加緊建設，預計最快今年底前啟用。該項目運用北斗、5G通信、大數據、人工智能等技術，創下3個「世界第一」，實現全自動化運作，相較於傳統碼頭可節省7成人力。
大灣區首個全自動化碼頭 運用北斗 5G AI技術
碼頭自動化、智能化是大勢所趨，中國目前已建成的自動化集裝箱碼頭（貨櫃碼頭）有10座，在建的有7座，規模位居世界首位。其中廣州港南沙港區4期工程就是粵港澳大灣區的首個全自動化碼頭。
據悉，該工程碼頭水工主體結構已全部完工，正進行系統測試和調度，目前已初步具備運作條件，預計最快今年底前全面啟用。
這個工程的系統完全擁有中國自主知識產權，運用北斗、5G通信、大數據、人工智慧等技術，實現無人全自動化作業。
當然，所謂的「全自動化」並不是港區空無一人，而是利用電腦和機械替代操作難度大、危險係數高、重複性強的工作，設備都透過智能系統，由後方監控人員進行遙距操作。
因此，未來在碼頭橋吊上將很少見到司機，來往運輸集裝箱的卡車亦不再需要駕駛員，依靠碼頭自動化系統的指揮，軌道吊機就會像夾公仔一樣將巨大的集裝箱又準又穩地抓起或放下，操作過程實現自動化、智能化。
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大灣區全自動化碼頭 節省7成人力
特別值得一提的是，「無人駕駛智能引導車（IGV）」是整個工程的關鍵。引導車運用無人駕駛技術，通過智能算法自動規劃路徑，將貨櫃運往堆場，軌道自動對位，整個作業過程行雲流水。不同於以往的自動化碼頭採用磁釘導航，南沙港4期IGV依靠北斗導航，定位精度可達到2至3厘米。
廣州港南沙港區4期工程創下3個「世界第一」，「無人駕駛智能引導車（IGV）」就是其中一個，另外兩個「第一」則是全球首次採用新一代自動化集裝箱碼頭技術路線，以及全球首次大規模應用自動化單小車岸橋。
據推算，廣州港南沙港區4期工程建成後，每年集裝箱輸送量預計可超過2,400萬標準箱，位居全球單一港區前列， 同時節省人力約7成。
這個自動化建設方案，不僅在模式上有不少創新，更可大規模複製推廣到其他碼頭，甚至走出國門，為世界貢獻「中國方案」。目前，以色列海法港、阿布扎比哈裏發港二期等碼頭均採用了中國技術標准。
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