大湾区首个全自动化货柜码头 创3个“世界第一” 预计年内南沙启用

刊登日期 : 19/05/2022

大湾区首个全自动化码头 运用北斗 5G AI技术

　　码头自动化、智能化是大势所趋，中国目前已建成的自动化集装箱码头（货柜码头）有10座，在建的有7座，规模位居世界首位。其中广州港南沙港区4期工程就是粤港澳大湾区的首个全自动化码头。

　　据悉，该工程码头水工主体结构已全部完工，正进行系统测试和调度，目前已初步具备运作条件，预计最快今年底前全面启用。

　　这个工程的系统完全拥有中国自主知识产权，运用北斗、5G通信、大数据、人工智能等技术，实现无人全自动化作业。

　　当然，所谓的“全自动化”并不是港区空无一人，而是利用电脑和机械替代操作难度大、危险系数高、重复性强的工作，设备都透过智能系统，由后方监控人员进行遥距操作。

　　因此，未来在码头桥吊上将很少见到司机，来往运输集装箱的卡车也不再需要驾驶员，依靠码头自动化系统的指挥，轨道吊机就会像"抓娃娃"一样将巨大的集装箱又准又稳地抓起或放下，操作过程实现自动化、智能化。

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大湾区全自动化码头 节省7成人力

　　特别值得一提的是，“无人驾驶智能引导车（IGV）”是整个工程的关键。引导车运用无人驾驶技术，通过智能算法自动规划路径，将货柜运往堆场，轨道自动对位，整个作业过程行云流水。不同于以往的自动化码头采用磁钉导航，南沙港4期IGV依靠北斗导航，定位精度可达到2至3厘米。

　　广州港南沙港区4期工程创下3个“世界第一”，“无人驾驶智能引导车（IGV）”就是其中一个，另外两个“第一”则是全球首次采用新一代自动化集装箱码头技术路线，以及全球首次大规模应用自动化单小车岸桥。

　　据推算，广州港南沙港区4期工程建成后，每年集装箱输送量预计可超过2,400万标准箱，位居全球单一港区前列，同时节省人力约7成。

　　这个自动化建设方案，不仅在模式上有不少创新，更可大规模复制推广到其他码头，甚至走出国门，为世界贡献“中国方案”。目前，以色列海法港、阿布扎比哈里发港二期等码头均采用了中国技术标准。

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