北京冬奧|雪中游龍 國家雪車雪橇中心上演「冰雪F1」

編輯︰康文

  被譽為「冰雪F1」雪車和雪橇項目,速度可以達到時速135公里,是冬季運動中速度最快的項目,也是北京冬奧上最刺激和最具觀賞性的項目之一。為了配合這樣高難度的比賽項目,北京雪車和雪橇項目舉辦地——國家雪車雪橇中心的建設也是費盡心思。

 

亞洲唯一360度迴旋彎道 國家雪車雪橇中心賽道曲折

  作為北京冬奧中設計難度最高、施工工藝最複雜、建設難度最大的新場館之一,國家雪車雪橇中心是中國第一條雪車雪橇賽道,同時是全球第17條、亞洲第3條符合奧運標準的雪車雪橇賽道。

  中心佔地約6萬平方米,位於北京延慶海拔2,198米的小海陀山區,整個場館順山勢而下,蜿蜒曲折,仿似龍的身軀在山間游動,所以場館也被稱為「雪游龍」。

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入冬之後,延慶小海坨山被白雪裝點,國家雪車雪橇中心曲折彎道就如巨龍在雪中遨遊。(網上圖片)
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國家雪車雪橇中心位於北京冬奧延慶賽區的西南則,東面連接冬奧村和山地新聞中心,北邊則是國家高山滑雪中心。(圖片來源:視覺中國)

  場內賽道總長達到1,975米,起點和終點之間的垂直落差超過120米,相當於47層樓高;賽場內有16個角度和傾斜度都不同的彎道,其中一條360度迴旋彎道更是亞洲唯一,更增添比賽的刺激程度。

  北京冬奧過後,國家雪車雪橇中心會被永久保留,除了會作為國家隊的訓練場地,以及舉辦國際性賽事外,還會增設對外開放的入口,讓大眾都可以體驗冰雪F1的速度與激情。

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北京冬奧期間,國家雪車雪橇中心會承辦雪車、鋼架雪車、雪橇3個大項的比賽,共產生10枚奧運金牌。(網上圖片)

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國家雪車雪橇中心工程浩大 混凝土噴射要求精確毫米

  國家雪車雪橇中心賽道施工由賽道基礎、支架支撐安裝、製冷管道安裝、噴射混凝土等多道工序組成,施工複雜、科技含量高,很多施工工藝和技術在國內都是首次使用,為未來更高標準的體育場館建設打下基礎。

  其中,混凝土澆築是中心賽道鋪設工程中最重要、同時難度最大的一個環節,施工中要求工人做到混凝土一次噴射成型,精度還要保持在毫米之間。

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這些負責賽道混凝土澆築的工人被稱為是國家雪車雪橇中心建設的「靈魂」,他們需要有超強的操控力,同時又要有一口氣澆築十幾米賽道的超長耐力。(網上圖片)

  因此,施工單位在正式澆築前對近千名工人進行嚴格的技術和體能訓練,強度直逼專業運動員。之後,這些噴射工人還必須經過不少於200次的實戰訓練,累計噴射超過3公里長度的合格混凝土路段,才算是合符資格成為國家雪車雪橇中心賽道的正式混凝土噴射手。經過20輪次的淘汰,層層選拔下來最終只有21名工人能夠參與到正式施工中。

  項目負責人表示,為了打造這條中國第一的雪車雪橇賽道,主體工程在經過逾600次的試驗和多次專家認證的基礎上,才正式開始噴射混凝土工作,最終順利完成賽道高牆最高段噴射、出發區分岔口噴射、賽道最長製冷單元噴射、360度回旋彎噴射等重大節點。

耗時18天完成冰面 國家雪車雪橇中心氨製冷系統全國最大

  完成賽道主體結構後,下一步就是製冰和修冰的環節。在混凝土之下,工程人員已經預先埋好製冷管,只要將液態氨注入管道後就會產生製冷效果,在賽道面上的水就能夠慢慢結冰。待冰面累計一定厚度,就要人工進行修整,讓冰的厚度保持在3.5到5公分左右,達到奧運比賽的標準。

  國家雪車雪橇中心的製冰過程共歷時18天,一共將80噸的液體氨分批全部注入製冷系統,這也是中國目前體育場館中最大的氨製冷系統。

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雪車雪橇賽事對於中國人來說比較陌生,建設和辦賽經驗也較少。因此北京冬奧組委特意在國家雪車雪橇中心製冰的過程中邀請國外團隊指導整個冰面修整過程,為之後再舉辦國際賽事打下基礎。(圖片來源:視覺中國)

  從賽道基礎搭建,到噴射混凝土,再到製冰修冰,正是因為北京冬奧場館建設團隊專注每一個角度、每一個曲面、每一個毫米級的細微之處,最終才能打造出這一條堪稱世界一流的「完美賽道」。

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