粵港澳大灣區 交通四通八達

刊登日期 : 09/02/2021

粵港澳大灣區 1小時可往來

　　2020年8月，國家發展和改革委員會批復《粵港澳大灣城際鐵路建設規劃》，進一步加大城際鐵路的鋪設，將大灣區內高鐵、普速鐵路、市域(郊)鐵路等軌道網絡連接起來，目標是構建大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈。

港珠澳大橋接連廣東 廣深港高鐵便利北上

　　粵港澳大灣區主要城市之間的1小時通達已鋪建完成。2018年10月，「港珠澳大橋」落成啟用。它連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海的大型跨海通道，是全世界最長沉管隧道，以及世界跨海距離最長橋隊組合公路。

　　港珠澳大橋全長55公里，包括一條長約6.7公里的海底隊道及兩個人工島，由香港特別行政區、廣東省人民政府、澳門特別行政區三地共同興建。大橋通車以來，由香港至珠海、澳門的行車時間由以往3至4小時大大縮短至半小時，而且不需要經過虎門大橋，來回香港只不過用上1小時，形成「一小時生活圈」。行車到達香港後，可以直接駕車從深港西部通道前往深圳，到達中國內地。

　　與港珠澳大橋差不多同一時間，「廣深港高鐵」通車。廣深港高鐵是一條連接廣州、東莞、深圳和香港高速鐵路，由廣州南站至香港西九龍站，全長142公里，當中共有7個車站。高鐵出名是快，最高時速達350公里。由香港西九龍站至廣州南站全天有3班不停站列車，最快需時僅47分鐘，比以往快超過一半時間。終點站廣州南站與京廣高速鐵路相連，可以轉乘高鐵從廣州到北京。

蓮花大橋連接澳門珠海 廣珠城際貫通澳門中山

　　澳門方面，2000年3月落成的蓮花大橋，連接珠海横琴與與澳門路氹城的跨境大橋，全長1,756米，直達横琴口岸澳門口岸區。

　　在珠海市瑖海站有連接至廣州市的「廣珠城際鐵路」，全長177.5公里，由拱北口岸的珠海站開始，途經佛山市順德區、中山市，至廣州南站。另外中山小欖站經中山市古鎮，至江門市新會區的江門站。在横琴坐高鐵直達廣州，最快只需要30分鐘。

莞惠城際連接東莞惠州

　　2019年12月在東莞西站落成通車的「莞惠城際鐵路」，是廣東省內連接東莞市及惠州市的城際鐵路，與穗深城際及興建中的佛莞城際相銜接，形成是珠三角城際鐵路網絡。

　　2020年9月，莞惠城際增加班次，莞惠城際鐵路開行動車組達到43對，從東莞西站至惠州市小金口站需時75分鐘，比原本縮短了25分鐘，形成了粵港澳大灣區「2小時生活圈」。

佛莞城際打通珠江東西岸

　　與建中的「佛莞城際鐵路」軌道全長81.82公里，時速200公里，由廣州南站至東莞西站7個站，是粵港澳大灣區重要的快速鐵路幹線，也是打通珠江東西兩岸的快速直達過江通道，串聯起莞深城際、莞惠城際、廣珠城際、廣佛環城際、佛肇城際、廣清城際等，形成珠三角城際鐵路網。鐵路現在已鐵建路軌階段，快將通車。

廣佛肇城際鐵路 廣州肇慶1小時通行

　　粵港澳大灣區另一重要的鐵路，就是「廣佛肇城際鐵路」，2016年3月通車，由佛山西站開始至，終於肇慶站，全長86.82公里。由肇慶市前往廣州中心城區，只需要大約1小時車程。

2035年構建粵港澳大灣區 3小時通達鄰近省市

　　2020年8月，國家發改委公布《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，將規劃建設13條城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里，形成大灣區城際鐵路網絡。

　　其中，計劃於2022年前啟動深圳機場至大亞灣城際、深圳機場至坪山段、廣清城際北延線等6個城際鐵路項目，以及廣州東站等3個樞紐工程建設。這些工程啟動後，再推進塘厦至龍崗、常平至龍華等7個城際鐵路項目，以及廣州站改造工程等2個樞紐工程。

　　至2025年，粵港澳大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到4,700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈。

　　到2035年，粵港澳大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到5,700公里，覆蓋100%縣級以上城市。目標是構建大粵港澳灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的粵港澳大灣區大交通圈。