建成中國太空站！詳解神舟十四號任務

刊登日期 : 31/05/2022

 神舟十四號「徑向對接」中國太空站

 　　中國太空站的初始艙段、也就是天和核心艙於2021年發射上太空，這標誌着中國載人航天進入新階段。此後的神舟十二號和神舟十三號任務，6名太空人先後進駐天宮，進行了一系列測試，並多次出艙。惟這只是驗證階段的工作，建造太空站的重中之重，還在神舟十四號。

　　按照計劃，神舟十四號升空之前，「糧草先行」的天舟四號貨運飛船於2022年5月10日發射，與太空站的「後向對接口」對接，也就是連接在天和核心艙的尾端，等候太空人到來「卸貨」。

　　到6月初，接載3名太空人的神舟十四號升空，與太空站「徑向對接」；「徑向對接」是指飛船以垂直向上方式，連接天和核心艙的「節點艙」（核心艙前端圓球形的部分）正下方，這與神舟十三號的對接方式一致。此後3名太空人便進入天和核心艙，成為中國太空站的第三批訪客。

　　神舟十四號3位太空人的任務期也是6個月。他們進駐天宮之初，除了要重啟和測試各個系統外，當然還要拆收天舟四號送來的「快遞」；這次物資有6噸之多，即使扣除750公斤是推進劑，餘下的數量仍十分可觀，太空人要逐一處理繁重的工作。

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神舟十四號任務迎來問天及夢天實驗艙

 　　另外，航天迷應該會記得2021年9月發射的天舟三號。它最初是停泊在中國太空站的後向對接口。至神舟十三號太空人完成任務撤離後，它即進行轉位試驗，離開後向對接口，再繞飛到太空站前方，與前向對接口相接；神舟十四號任務開始時，它仍停泊在這接口上。

　　但天舟三號的歷史使命至此亦告一段落，稍後它會脫離太空站，墮入大氣中燒毀，殘留部分落入南太平洋的「航天器墓地」。

　　天舟三號離開後，它騰出前向對接口將供7月升空的問天實驗艙停泊；問天的發射，也是神舟十四號任務的高潮。

　　問天實驗艙重約20噸，長17.9米，個頭比16.6米的天和核心艙還要大。它進入太空後，會與天和核心艙的前向對接口連接，形成一個「一」字形的整體。

　　不過這只是「臨時停泊」，當完成在軌測試後，問天實驗艙便會轉位到傍邊的「側向停泊口」，此刻太空站變成「 L」型。

　　為甚麼問天實驗艙不直接停泊在「側向停泊口」？這是因為大型艙段如果直接停泊「側向停泊口」，巨大的側向撞擊能量會對擾動太空站的飛行姿態，所以它要先停泊在不易受影響的軸向對接口，也就是太空站的前端或後端，然後再靠轉位機械臂把它「輕輕地」放到「側向停泊口」上。

　　到10月份另一個夢天實驗艙升空，它也用同樣的程序與天和核心艦連接。至此中國太空站成為「T」字構型，艙內空間由50立方米增至超過110立方米，總體建造基本完成，轉入為期10年以上的應用與發展階段。

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神舟十四號 神舟十五太空人將同框亮相

 　　由於這是中國太空站首次有大型艙段加入（中國太空站未來第二期建設，肯定還有其他艙段），神舟十四號3名太空人除了要配合地面的操控完成對接和組裝外，還要進入兩個實驗艙建立載人環境、安裝和調試設備，期間又少不了出艙工作，所以他們這次工作肯定比之前其他神舟任務更繁重。

　　神舟十四號太空人出艙還有一個新突破。以往神舟十二號和神舟十三號太空人出艙工作，都是經過天和核心艙的「節點艙」進出的，而新加入的問天實驗艙配置了出艙專用的氣閘艙，神舟十四號的太空人將改從該艙開始太空漫步，這亦會成為以後的常態。

　　說到問天實驗艙，必須要提的是它和天和核心艙一樣設有生活配套設備，包括3個睡眠區和1個「廁所」。它的加入，令中國太空站能實現長期3人、短期6人進駐；首次有6人在中國太空站同框亮相，絕對是歷史重要一刻，這一幕應該在12月上旬出現。

　　當然，問天、夢天實驗艙還有其他設備和功能，這另文再述。

　　當中國太空站完成三艙段的建造後，天舟五號和神舟十五號便會相繼升空，神舟十五號搭載的3名太空人，將和神舟十四號的3名太空人在天宮「重疊」5至10天，完成首次「太空站交接」；這也是中國太空站長期有人駐留時代的開始。

　　神舟十四號的3名太空人預計會在12月中旬離開天宮返回地球，他們的着陸地點同樣是內蒙古的東風着陸場。