刊登日期 : 06/07/2023
廣汕高鐵（廣州至汕尾）是「軌道上的大灣區」高鐵骨幹網的重要一環，在上月底已完成電力保障工程，下一步即將進入聯調聯試階段，有望在今年9月正式開通。
連同擬於明年通車的廣湛高鐵（廣州至湛江），廣東全省可望全國率先實現「市市通高鐵」加強版，變成「市市通時速350公里高鐵」。
廣汕高鐵是大灣區對外快捷通道
6月27日凌晨，隨着最後一個供電臂完成驗電測試，廣汕高鐵接觸網工程一次性送電成功。接觸網專門用於高速列車電力來源，是車輛設備用電的保障，也是全線設備如期進入聯調聯試的關鍵工程。
接觸網送電包含送電準備、絕緣導通試驗、變電所向接觸網送電、驗電等多個過程。
隨後，廣汕高鐵的熱滑試驗亦告完成，這是電氣化鐵路建設過程中接觸網工程通電後的一次「大考」，確保高鐵供電設備達到聯調聯試條件。
廣汕高鐵在未來開通後，將成為粵港澳大灣區通往粵東乃至海西經濟區的快捷通道，廣州到汕尾的行車時間將由目前的2小時，大幅縮短至1小時以內。
廣湛高鐵連接海南自貿區
另一方面，作為連接粵港澳大灣區和海南自貿區、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，廣湛高鐵現時也正在加快建設進度。
據承建方中鐵二十五局透露，廣湛高鐵江大聯絡線近期已接入華南地區最大編組站「江村站」，為開通沙獅聯絡線和江大聯絡線奠定基礎，也為加快正線施工創造有利條件。
按照最新工期，廣湛高鐵擬於2024年通車，屆時廣州至湛江將由現時的3個多小時縮短至1個半小時以內，助推粵西沿海地區的茂名、陽江、湛江融入粵港澳大灣區聯動發展。
廣東高鐵建設增速全國第一
據廣鐵提供數據顯示，截至去年底，廣東省的鐵路營業里程長達5,341公里，10年間暴增近88%，其中時速200公里及以上鐵路更增至2,448公里，增長近3.4倍，增速位居全國鐵路建設第一。
其中廣汕高鐵及廣湛高鐵線，設計時速均達350公里，通車後將令大灣區的高鐵網延伸貫通粵東、粵西地區。
如此一來，繼贛深高鐵在2021年底開通，令廣東省實現「市市通高鐵」後，廣東在全國可望率先實現「市市通時速350高鐵」。
