刊登日期 : 24/10/2022
「組合港」是用以提升粵港澳大灣區跨境貿易便利化的「新基建」之一，其中最新的「珠海斗門—深圳蛇口」項目日前已經正式啟用。
首批貨物是裝滿60個貨櫃箱的珠海格力電器冷氣機，貨櫃箱在珠海斗門港碼頭啟運，隨即以「組合港」模式運抵蛇口港，再換裝國際航行船舶出口。
粵港澳大灣區組合港｜一次申報、一次查驗、一次放行
據介紹，珠三角地區匯集不少製造業企業，但在「走出去」的過程中，由於珠三角水網水深、橋樑等限制因素，大型國際貨輪無法停靠，只能通過駁船運輸至深圳港區。如此一來，企業需要奔走兩地海關辦理轉關手續，產生一定的物流、時間成本。
與傳統的轉關模式相比，新模式下斗門港和蛇口港共享港口代碼，形成「組合港」。海關以區塊鏈、物聯網等技術對貨物運輸開展全程監管，並實現監管互認。出口貨物全程只需「一次申報、一次查驗、一次放行」，在斗門港完成驗放後，即可由駁船運至深圳蛇口港出境，無需再作「二次申報」。
「組合港」模式簡化通關流程，加快報關進程，為企業節省約30%的報關成本，每年涉額高達2,400萬元人民幣。
此外，「組合港」模式優化海關監管流程，貨物在各碼頭間直接通過水路調撥，實現24小時運輸不停歇。
粵港澳大灣區組合港｜兩年來增至24條航線 吞吐量28萬標準箱
以「珠海斗門—深圳蛇口」為例，斗門港貨運碼頭每月以轉關模式，經深圳西部碼頭出口的貨物佔出口業務總量的六成以上，涵蓋家電、日用工業品、家具、鋼材等各個製造業領域。
「組合港」模式的推行，相當於搭建一條從斗門港到蛇口港的「高速通道」，出口貨物從啟運到完成實際離境的總時長能縮短2至3天，不但節省綜合物流成本，周轉效率也大大提高了。
據統計，粵港澳大灣區「組合港」模式自2020年10月起開始啟用，至今航線已增加至24條，涵蓋珠海斗門港、雲浮新港、東莞石龍港等。今年以來，「組合港」貨櫃箱吞吐量超過16萬標準箱，同比增長約2倍。「組合港」模式推出以來累計吞吐量更已超過28萬標準箱。
