斗門蛇口建成「組合港」 大灣區跨境貿易新模式怎樣慳錢慳時間?

編輯︰王子傑

  「組合港」是用以提升粵港澳大灣區跨境貿易便利化的「新基建」之一,其中最新的「珠海斗門—深圳蛇口」項目日前已經正式啟用。

  首批貨物是裝滿60個貨櫃箱的珠海格力電器冷氣機,貨櫃箱在珠海斗門港碼頭啟運,隨即以「組合港」模式運抵蛇口港,再換裝國際航行船舶出口。

深圳蛇口港。
珠海斗門港與深圳蛇口港已建成「組合港」,出口貨物全程只需「一次申報、一次查驗、一次放行」。(網上圖片)

粵港澳大灣區組合港|一次申報、一次查驗、一次放行

  據介紹,珠三角地區匯集不少製造業企業,但在「走出去」的過程中,由於珠三角水網水深、橋樑等限制因素,大型國際貨輪無法停靠,只能通過駁船運輸至深圳港區。如此一來,企業需要奔走兩地海關辦理轉關手續,產生一定的物流、時間成本。

  與傳統的轉關模式相比,新模式下斗門港和蛇口港共享港口代碼,形成「組合港」。海關以區塊鏈、物聯網等技術對貨物運輸開展全程監管,並實現監管互認。出口貨物全程只需「一次申報、一次查驗、一次放行」,在斗門港完成驗放後,即可由駁船運至深圳蛇口港出境,無需再作「二次申報」。

  「組合港」模式簡化通關流程,加快報關進程,為企業節省約30%的報關成本,每年涉額高達2,400萬元人民幣。

  此外,「組合港」模式優化海關監管流程,貨物在各碼頭間直接通過水路調撥,實現24小時運輸不停歇。

深圳蛇口港。
深圳蛇口港位深圳市南山區,是一個設備齊全、綜合性、多功能的對外開放口岸,更是水、陸客貨運輸樞紐。(圖片來源:視覺中國)

粵港澳大灣區組合港|兩年來增至24條航線 吞吐量28萬標準箱

  以「珠海斗門—深圳蛇口」為例,斗門港貨運碼頭每月以轉關模式,經深圳西部碼頭出口的貨物佔出口業務總量的六成以上,涵蓋家電、日用工業品、家具、鋼材等各個製造業領域。

  「組合港」模式的推行,相當於搭建一條從斗門港到蛇口港的「高速通道」,出口貨物從啟運到完成實際離境的總時長能縮短2至3天,不但節省綜合物流成本,周轉效率也大大提高了。

  據統計,粵港澳大灣區「組合港」模式自2020年10月起開始啟用,至今航線已增加至24條,涵蓋珠海斗門港、雲浮新港、東莞石龍港等。今年以來,「組合港」貨櫃箱吞吐量超過16萬標準箱,同比增長約2倍。「組合港」模式推出以來累計吞吐量更已超過28萬標準箱。

順德新港。
深圳蛇口港早前也與廣州順德新港建成「深順組合港」。圖為順德新港。

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