刊登日期 : 25/06/2022
在電磁彈射航母福建艦下水之際，中國軍事還傳來另一個好消息，就是「陸基中段反導攔截」試驗成功；這也是中國同類試驗的「五連勝」。「陸基中段反導攔截」是甚麼？中國這方面技術是否已在世界前列？
大氣層外摧毀來襲彈道導彈
中國國防部是在2022年6月19日晚發布消息，稱當晚在境內進行了一次陸基中段反導攔截技術試驗，試驗達到了預期目的。相關消息雖然簡短，也沒說明攔截武器的型號，但已再引起中外專家、軍迷注意。
陸基中段反導攔截這詞，或令多人摸不着頭腦。其實「反導攔截」就是發射攔截彈來擊毀來襲的敵方導彈，這在現代戰爭的意義不言而喻；而「陸基」是說明攔截彈是從陸地上發射的，也很好理解。需要說明的，是甚麼是「中段」。
導彈一般分為巡航和彈道兩類，要中段攔截的是長程乃至洲際的彈道導彈。這些導彈以拋物線方式飛行，按網上流行的說法，它從射到飛出大氣層稱為「上升段」、在大氣層外向目標區域飛行的「中段」，以及重返大氣層並擊中目標的「末段」。這說法雖然不夠准確，卻也容易明白。
所以簡單而言，陸基中段反導攔截，就是從地面發射攔截彈，到大氣層外摧毀敵方的導彈。
為甚麼選在中段進行攔截？
導彈在上升段速較慢，但給防守方發現和追蹤時間很少，且此時往往仍在敵方領士，難以實際操作。
高空高速 追蹤鎖定目標難度超高
而末段攔截「入門」難度較低，目前美國的「愛國者」、「薩德」、俄羅斯的「S400」系統都是這類。
此段導彈的彈頭已與彈體分離，彈頭速度高，還可能有末段機動變軌，不易鎖定，加上末段攔截範圍有限，反應時間短，攔截難度高；即使攔截成功，導彈殘骸也可能對本地造成「附帶傷害」。
相對來說，飛行時間有80%在中段，這時它的彈道亦平穩少變，較容易預判其軌迹，並有較充足時間操作，即使一次攔截失敗後，還能有第二次攔截的機會，以成效來說應該是最佳選擇。
不過中段攔截技術門檻也最高，主要困難除了已分離的彈頭反射面積小（有隱身塗層的洲際導彈彈頭反射面積甚至不到0.1平方米）、速度快外（可達20馬赫），它的飛行高度常在1,800公里以上，要發現目標、追縱、計算軌迹，對預警衛星、雷達、電腦計算等的要求近乎苛刻。
舉例來說，一般雷達的有效探測距離只在300至500公里左右，和中段反導差太遠。
再有一點，彈道導彈的彈頭要再入大氣層，為避免高溫燒蝕，會造得特別堅固，因此攔截彈除了要準，還要有足夠力量才能達到目的。
美國率先部率 惟試驗成功率僅50%
目前全球裝備導彈的國家有百多個，但能研發導彈的國家僅30多個，其中能製造洲際彈道導彈的滿打滿算只有7個，而真正有戰略性中段反導攔截能力的，只有中國、美國和俄羅斯三大國。
專家指出，美國雖然已在阿拉斯加和加州初步部署「陸基中段防禦系統」（GMD），是唯一部署該類武器國家，但從1999年至2019年間的20多次中段反導攔截試驗，成功率只有50%多一點，而且試驗不是完全模擬真實作戰環境，實際作用存疑。
相比之下，中國官方公布2010年1月至2022年6月間，共進行了5次陸基中段反導攔截試驗（另有一次沒公布攔截階段），全部成功，「五連勝」佳績可反映中國在此軍事前沿領域或已追上美國。
至於俄羅斯，她雖具備這種能力，唯攔截彈採用較落後的定向破片彈頭，明顯落後於中、美的動能碰撞技術。至於甚麼是破片彈頭和動能碰撞，這是後話。
最後，到底中國用以試驗中段反導的攔截彈是甚麼型號？當局沒有公布，而外界認為其中一個可能是「紅旗-19」，它也稱為「雙城-19」（SC-19）反導攔截彈。
