刊登日期 : 24/06/2022
中國擁有世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網，中國高鐵更被看作是「國家名片」。但要讓旅客安安心心乘坐高鐵，必先要確保鐵路能安全穩定運行，這當中少不了「黃醫生」的功勞。究竟「黃醫生」是甚麼？它發揮着哪些作用？有何厲害之處？
高鐵「黃醫生」從不載客 專職為中國高鐵「做體檢」
「黃醫生」在中國的官方名字是「高速綜合檢測列車」，主要為動車組運行線路的運營安全評估和動車組養護維修等提供技術支撑，被看作是「高鐵醫生」。由於車身塗了醒目的黃色，鐵路迷稱之為「黃醫生」。
雖然「黃醫生」從不載客，但它跟普通客運列車一樣兢兢業業工作，不僅全年無休，還是當天最早出動的一班列車。據悉，「黃醫生」一般在凌晨發車為鐵路「做體檢」，相關數據經電腦分析後，就能判斷這條道路是否能夠安全通車。
另外，每當有高鐵新線路開通時，「黃醫生」也會率先在鐵路上飛馳，採集分析相關數據，完成逐級提速測試，為沿線設備項目逐一「把脈」，直至滿足開通營運條件。
廣深港高速鐵路香港段開通前，「黃醫生」就曾從內地南下香港，為這段鐵路做過全面檢測。
「黃醫生」配置高科技設備 協助處置安全隱患
「黃醫生」是如何實現鐵路的安全檢測？原來，高速綜合檢測列車的車廂內配備了300多個傳感器、30多個攝像頭以及通訊設備。這些裝置能夠在運行途中對沿線的軌道、路基、接觸網、通信信號、車輛動態、轉向架載荷等進行實時檢測。
與此同時，列車還設置專用網絡、定位同步、環境視頻信息採集處理、多媒體顯示和數據綜合處理等系統，能夠實現信息的集成、共享與綜合分析。檢測出來的數據能夠幫助營運人員及時處置各種安全隱患，以確保高鐵各系統的安全運行。
「黃醫生」一般由現有的業化運營的車型改造而來，也會因應不同地區優化相關功能。例如在高寒地帶工作的「黃醫生」，是基於CRH380BG型高寒動車組平台研製，檢測功能與其他高速綜合檢測列車相同，但檢測設備均針對高寒運用條件進行了優化和加強，以保障中國東北、西北地區高速鐵路冬季安全運行。
新型復興號「黃醫生」 相對交會時速創紀錄
不過，全國的「黃醫生」數量並不多，截至2021年12月，中國共有15組專職高速綜合檢測列車，其中10組列車的車身為黃色，另有4組白色、1組灰色。
2022年4月，由中國自主研發的新型復興號高速綜合檢測列車，在濟鄭高鐵濮陽至鄭州段成功實現明線上單列時速435公里、相對交會時速達870公里，車體承受了相當於17級颶風產生的風壓，創造了高鐵動車組列車明線交會速度的世界紀錄。
該列車還在鄭渝高鐵巴東至萬州段成功實現隧道內單列時速403公里、相對交會時速達806公里，創造了高鐵動車組列車隧道交會速度的世界紀錄。
據介紹，列車交會的相對速度為兩列車會面時的運行速度之和，交會試驗主要是為了研究列車在交會時空氣壓力波變化規律，以及對列車運行平穩性、旅客乘坐舒適性、線路設備安全性產生的影響，為將來新型列車研製和線路基礎設施建設提供理論支撑和實踐經驗。
