刊登日期 : 27/05/2022
全长1,794公里的京杭大运河北起北京、南至杭州，开凿于2,500年前，是世界上里程最长、工程最多、修建难度最大且现今仍在使用的古代运河。
不过，京杭大运河黄河以北段的一些河道在晚清开始出现断流现象，除了影响运河原本的航运功能，也使沿岸的水生态环境恶化。2022年4月，京杭大运河启动全线贯通补水行动，最终实现一个世纪以来首次全线通水。
中国古代“超级工程” 京杭大运河纵贯五大水系
京杭大运河是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，串联起海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，流经北京、天津、河北、山东、江苏和浙江四省二市。京杭大运河也是世界上开凿最早、航线最长的一条人工河道，1,794公里的长度是苏彝士运河的9倍，巴拿马运河22倍。
据资料记载，大运河开凿于春秋时期，吴王夫差在扬州开凿邗沟，距今已有2,500多年历史，绝对算得上是中国古代的“超级工程”。后经过历朝历代扩建和改道，在元世祖忽必烈时期基本形成现在的大运河，通航后促进了沿岸城市的迅速发展。
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清末后南北断流 京杭大运河环境风貌受损
作为纵贯南北的水路运输干线，京杭大运河一直以来都是运送粮食和货物的重要渠道，杭州的漕船就可以直接行驶到北京城内。除了航运外，大运河还有防洪排涝、供水、生态景观等多重功能，也是传承中华文明的历史文化标识。
直至清朝末年，海运增多，漕运逐渐减少，特别是在1855年由于黄河改道淤塞运河，致使大运河南北阻断。 1901年，漕运已完全废止。随后因社会动乱、气候变化、经济社会变迁等影响，大运河黄河以北河道断流、淤塞不通，同时受到水环境污染、水生态损害等问题困扰。
断流使运河的基本功能丧失，水污染更严重损害了运河的环境风貌，附载于运河两岸和河上的许多民俗风情也逐渐消失，京杭大运河的真实性和完整性面临消亡的危险。
京杭大运河迎世纪“复甦” 补水量逾5亿立方米
新中国成立后，京杭大运河黄河以南河段在交通运输中发挥重要作用，黄河以北河段也得到一系列整治，惟京杭大运河一直不曾全线通水。
为了让断流百年的大运河恢复生机，水利部联合各地政府整治清理河道，排查入河排污口，严禁非法排污，确保水流畅通、清洁。2022年4月至5月实施的“京杭大运河2022年全线贯通补水行动”，统筹多水源向大运河黄河以北707公里河段补水，达到减少开采地下水、回补地下水和京杭大运河全线水流贯通目标。
4月28日，位于山东德州的四女寺枢纽南运河节制闸开启，岳城水库水经卫运河与南水北调东线北延工程水、引黄水汇合，进入南运河。与此同时，位于天津静海区的九宣闸枢纽南运河节制闸开启，南来之水经南运河与天津本地水汇合。京杭大运河实现全线通水。
据了解，此次大运河贯通补水行动预计可提供补水量5.15亿立方米，相当于37个杭州西湖容量，其中进入大运河水量4.66亿立方米，从大运河卫运河段引走向衡水湖生态补水1.0亿立方米，从南运河段引走灌溉水量1.27亿立方米。
与2021年同期相比，大运河全线贯通后，有水河长增加约112公里，水面面积预计增加9.5平方公里，补水河道周边地下水水位回升或保持稳定，水生态系统得到改善。
