刊登日期 : 29/05/2023
他日卧龙终得雨，今朝放鹤且冲天。5月28日，中国国产大型客机C919完成全球首次商业载客飞行，成功从上海虹桥机场飞抵北京首都机场。这标志着C919「研发、制造、取证、投运」全面贯通，正式投入商业飞行。
C919首次载客 130旅客「抢鲜」乘搭
5月28日上午10时32分，中国东方航空使用中国商飞首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，开启首次商业载客运营。经过1小时59分钟的飞行，C919从上海虹桥机场顺利抵达北京首都机场，近130名首航旅客「抢鲜」感受C919空中体验。
乘搭及飞行体验如何？客舱内共有8个公务舱座位、156个经济舱座位，旅客李先生说：「座椅和走道都比较宽敞，飞机噪音比想像得小，乘坐很舒适。」客舱内还有20个12英寸吊装显示器，支持1080P高清电影放映。
首航机长赵宏兵评价：「驾驶舱充满科技感，有5块15.4英寸高清显示幕，给飞行员带来了简洁、现代的人机交互驾驶体验。机头用了4块大面积双曲风挡玻璃，飞行员的视野更加开阔，也更节能。」
C919突破技术 数十载研发国产率达60%
C919「一飞冲天」，几代中国航空人理想照进现实。从1970年中国自主研制的「运10」飞机立项，到2023年C919首次商业载客飞行，中国人的「大飞机梦」已经持续了53个春秋。单就C919而言，从研制、攻坚、直至首次商业飞行，也已经历经十余载。
大飞机通常指的是起飞重量100吨左右、载客超过150人的飞机，由几百万个零部件所组成，技术门槛高、研制周期长、系统复杂，被称为「现代工业之花」及 「工业皇冠上的明珠」。
C919的设计研制过程中，中国掌握了民用飞机产业的5大类、20个专业、6,000多项技术，带动新技术、新材料、新工艺群体性突破；另外数码技术、智慧装备的应用也是C919一大亮点。
目前C919国产化率已达60%，且将继续提高直至完全国产化，此刻最需要补足的是一颗「中国心」（国产引擎）。在这方面，中国研制中的「CJ-1000A」（长江-1000A）客机引擎已有相当进展。
C919打破垄断 期待世界航空ABC格局
就全球来看，民用客机制造业目前是「空中巴士（Airbus）+波音（Boeing）」的垄断格局，中国在这个格局下制造自己的大飞机，说明了国家自主创新的勇气和水平。因此C919商业首飞也引发国际关注。
《华尔街日报》评论称，C919商业首飞意味着波音和空中巴士几十年来的「双头垄断地位」在中国市场受到了挑战，尽管这一挑战规模尚小，却颇具象征意义；英国广播公司（BBC）的报道也称，中国商飞C919有望打破空中巴士和波音单通道喷气式飞机的主导地位。
也有网民形象地表示，期待在世界蓝天上，中国的C（C919）能和欧洲的A（Airbus）、美国的B（Boeing），ABC共同翱翔。
据悉，目前C919全球订单已突破1,000架，ABC共同翱翔的景象指日可待。
