刊登日期 : 21/08/2026
高鐵是很多人出行的首選交通工具，但大家可能不知道，原來高鐵站台（月台）是不能、甚至是禁止打傘的，因為會產生這些風險......
乘坐高鐵 旅客打傘容易觸電？
高鐵站台打傘的問題受關注，其中一個時間節點是2025年7月3日。
當天四川成都下暴雨，成都東站候車室嚴重漏水，事件上了熱搜。此際有網友卻留意相關視頻的一個細節，雨點被大風吹向只有半封閉雨棚的站台上，一些候車乘客於是打起了雨傘，而車站人員見狀，立即用擴音器反複提醒「在站台候車的乘客不要打傘」。網友好奇：為甚麼高鐵站台不能打傘？
成都東站絕非不能打傘的孤例，此後有網友曬出照片，顯示有高鐵站甚至在站台貼有通告，明文「禁止打傘」。
此後網友們議論紛紛，有人給出了一個解釋：因為高鐵軌道上方有「接觸網」，亦即為列車供電的電纜，不能打傘是怕乘客觸電。
與高壓電設施安全距離2米
高鐵接觸網的電壓最高可達27.5千伏，是日常居民用電電壓的125倍，它的周圍存在強電場，一旦人體或導電物體過於接近它，就可能引發觸電危險。
觸電的說法似乎合理，也馬上傳開了，但它是最主要原因嗎？
媒體隨後引述相關技術人員稱，旅客在站台打傘致觸電的可能性不是零，但必須要在連串苛刻條件下可能發生，包括站台上有大量積水、旅客撑的傘是導電的金屬傘尖、離接觸網太近等等。
怎樣才算是「太近」？鐵路部門有規定，人員與高壓供電設備的安全距離是2米。用幾何方法計算，假設一名1.75米高旅客，站在距離站台邊緣1米的安全線內打傘，傘尖與接觸網距離有大約4.1米，是安全距離的兩倍有餘，觸電可能極低。
高鐵月台打傘 增加被「吸」向列車風險
怕觸電不是主因，那為何在站台上不能打傘？原因有三。
首先是氣動吸力效應。高速行駛的列車會帶動周圍空氣流速加快，站台邊緣區域氣壓隨之降低，如果旅客面對列車，他背側空氣流速相對較慢，氣壓相對較高。
一快一慢、一低一高之間，便形成了壓強差，會對人體形成一個推力。這就是列車駛過時，旅客會感覺到一陣「疾風」的原因。
在此情況下，旅客撑開的雨傘受風面積較大，就像給無形的推力安裝了「放大器」，增加了撑傘者被「吸」向列車的風險。
絕大多數高鐵站台有擋雨頂棚
第二是異物掉落風險。強降雨往往伴隨着大風天氣，萬一雨傘若被風吹向軌道，甚至卷到接觸網上，可能影響列車正常運行和安全。
最後是站台秩序考量。即使停站列車進站時的速度，要比駛經的不停站列車慢得多，不會產生「吸力」，但高鐵站台上人流密集，撑開的雨傘容易阻礙大家通行和遮擋視線。
所以鐵路部門提醒旅客，當高鐵站台上有「禁止打傘」的警示標誌時，旅客應主動收起雨傘；即使站台沒有此類標誌，旅客亦應優先躲入站台雨棚下避雨，或穿雨衣、防水衣代替打傘。
事實上，中國大多數高鐵站的站台都有半封閉或全封閉式頂棚，一般情況下可以為旅客遮風擋雨。
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