定點還車技術展示中國科技 深圳共享單車新景象

刊登日期 : 21/01/2021

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　　2015年第一輛共享單車ofo在北京大學出現後，共享單車旋即在中國各省市狂熱起來。經濟特區深圳在2017年曾經接近90萬輛，有10家企業營運商，日均使用量達到517.3萬人次，每單車每天使用高達5.8次。

初期使用2G舊中國科技 共享單車問題多多

　　一下子，共享單車蜂湧而至，市場很快便吃不消。最明顯的是大量的單車停靠在人流暢旺的地鐵站出口、公交站等地，單車塞滿人行道，影響路面流通。其次是人們用過單車後，亂停亂放、粗暴對待，甚至拆毀零件，或據為己有的為數不少。遭毀壞的單車隨意丟掉在路邊、水邊屢見不鮮。當年，運營商多使用2G技術，不能快速而準確找到單車停泊的位置，亦不能有效阻止偷走單車，運營商用了大量資金驅車到各處收拾丟在路邊的單車，或修理破爛的單車，均令成本大增，很多企業都因為這樣做不下去。

　　深圳市交通運輸局在2018年分析來自「共享單車監管平台」的數據時，當時的平台數據來自市場上五家企業，分別是摩拜、ofo、優拜、一步，以及赳赳5家，但該報告《深圳市互聯網租賃自行車發展評估報告》於2019年6月公布時，市場只剩下摩拜單車和ofo兩家。當時全市運營的共享單車車輛只有48萬輛，與一年半前全市高達90萬輛少了差不多一半，汰弱留強之勢可見一斑。

共享單車一度令全國出現單車墳墓

　　共享單車進入了一個困局：就是如何有效監控用家，以減少因為找尋惡意被丟掉、偷走，或隨意停放的單車而做成不菲的管理成本？事實上，摩拜單車因為經營困難已被美團收購，改名為「美團單車」，而除了深圳，全中國各省市都出現因結業而堆積起來的「單車墳墓」。

　　共享單車作為市民的「最後一公里」(意思是到達目的地前的一公里路程以單車代步)，是深圳市鼓勵「綠色出行」的重要一環。因此，共享單車的困局深圳市政府不是不重視的。《深圳市互聯網租賃自行車發展評估報告》指出，2018年深圳共享單車日均騎行量佔地鐵及公交車兩項日均客量總數的17.24%，顯示差不多兩成的坐公車的市民有每天以單車代步的習慣。如何令單車這環保工具健康地發展下去？深圳市政府不得不加以監管。

      2019年，深圳交通運輪局發布了《深圳市互聯網租賃自行車行業信用管理實施辦法徵求意見》，按月統計共享單車運營企業的信用狀況，若企業被列入「失信名單」的，3年內不得在深圳新增單車車輛投放和更新。換言之，在嚴格的准入和退出機制下，共享單車企業已由「自由市場」，變成「配額管理」的市場。

4G新中國科技 共享單車有效管理定點停車

　　當前，深圳共享單車運營商主要有美團單車、哈囉單車和青桔單車。美團集團收購了摩拜單車後，使用了摩拜單車的配額，把單車換成美團黄色，全市就有8萬輛。2020年3月新投入市場的的哈囉單車，則有7.5萬輛。在配額限制及地區控制下，哈囉單車在寶安區投放6萬輛。

　　龍華區投放6000輛、光明區投放9000輛。深圳市交通運輸局會就互聯網租賃自行車企業運營服務定期監管運營企業，就車輛周轉率、車輛活躍度、車輛完好率、熱點區域車輛管理、暫扣車輛處置及時性、公眾滿意度等指標評核。根據2020年第二季度公布的深圳市互聯網租賃自行車企業運營服務，美團單車由於未按規申報、擅自置換更新車輛被扣分，在「車輛投放管理指標」分數較低，而在車輛完好率、公眾滿意度指標得分亦相對較低。

　　至於新投入市場的摩拜單車，運用了4G Cat 1通訊網絡技術，結合大數據和物聯網技術，在定點車輛技術上可靠穩定，是全國首一批共享單車的先進技術。用家在「哈囉出行APP」線上找到標有「P」字的指定的停車點，到達停車點後按程式上「我要還車」按鈕，然後手動關鎖，就能完成還車。若沒有正式關鎖，則車費持續計算下去，直至完成關鎖動作為止。這樣，單車便有系統地停放在指定停車點，而關鎖後就能減少車輛被盜去的機會。

　　2020年12月2日，深圳市人大常委會對《深圳經濟特區互聯網租賃自行車管理若干規定(草案)》徵求公眾意見，開始為共享單車進行立法咨詢。共享單車既有中國科技新技術，有經濟效益，同時對環保有益，管理得好的話是對當代中國一個有益的貢獻。