刊登日期 : 17/02/2023
已經擁有浦東、虹橋兩大機場的上海,即將迎來第三座機場?目前,新機場已確定建在上海100公里外的江蘇省南通市。「上海第三機場」為甚麼會選擇建在南通?未來建好以後,和上海現有機場有何不同?
「上海第三機場」為何建在江蘇南通?
近日,上海市場監督管理局的公示信息顯示,上海機場集團與南通城市建設集團將新設合營企業,從事民用機場的投資、建設、運營。雙方要合資投建的,正是「上海第三機場」。
新機場計劃在今年11月開工建設,建設需要大約4到5年,預計2026至2027年完工。
不過,它的選址其實並不在上海,而是在隔壁的江蘇省南通市。
新機場將建在南通市通州區的二甲鎮,與上海直線距離近百公里。「上海第三機場」為甚麼要選擇建在南通?
2018年,時任南通市委書記陸志鵬在接受江蘇媒體採訪時曾說,上海虹橋、浦東兩大機場即將進入理論飽和的狀態,預計到2035年,旅客吞吐量將達到2.3億人次;而南通的空域容量和地面交通的條件比較好,與周邊機場之間的距離也比較均衡。
而且,其實從南通新機場提出至今,一直就被稱為「上海第三機場」,最早在2019年初寫入江蘇省政府工作報告,2019年12月寫入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》。
南通市「十四五」規劃也提出,南通新機場將與浦東、虹橋機場一起,共同構成上海多機場體系主樞紐,三座機場統一運營管理。可見,新機場雖然位處南通,但將會成為上海國際航空樞紐的重要組成部份,它作為「上海第三機場」的定位,也更加清晰。
「上海第三機場」年吞吐量可達8千萬人次
這座新機場預計投資500億元人民幣(約等於570億港元),未來將成為長三角洲地區繼上海虹橋機場、上海浦東機場之後的第三大國際空港。
新機場的佔地面積67萬平方米(約等於67公頃),大概相當於3.5個維多利亞公園那麼大,預計遠期的年客運吞吐量可達到8,000萬人次。這大概是甚麼水平?香港國際機場年客運量在疫情前大約是7,100萬人次左右。
上海虹橋、浦東機場面臨飽和,未來,南通新機場將承接上海等周邊地區的部份溢出客流量,同時擴大長江三角洲地區的協同發展。
同時,南通也已經開始布局建設「軌道上的機場」,將新機場建設為「空鐵樞紐」。未來連接新機場的將至少有北沿江高鐵、滬通城際和南通地鐵2號線。
延伸閱讀:粵港澳大灣區國際機場有幾勁?盤點大灣區內4F世界級機場
延伸閱讀:25座!中國最多民用機場是哪一省?