“上海第三机场”拟今年开建 选址却不在上海？

刊登日期 : 2023-02-17

 “上海第三机场”为何建在江苏南通？

　　近日，上海市场监督管理局的公示信息显示，上海机场集团与南通城市建设集团将新设合营企业，从事民用机场的投资、建设、运营。双方要合资投建的，正是“上海第三机场”。

　　新机场计划在今年11月开工建设，建设需要大约4到5年，预计2026至2027年完工。

　　不过，它的选址其实并不在上海，而是在隔壁的江苏省南通市。

　　新机场将建在南通市通州区的二甲镇，与上海直线距离近百公里。“上海第三机场”为什么要选择建在南通？

　　2018年，时任南通市委书记陆志鹏在接受江苏媒体采访时曾说，上海虹桥、浦东两大机场即将进入理论饱和的状态，预计到2035年，旅客吞吐量将达到2.3亿人次；而南通的空域容量和地面交通的条件比较好，与周边机场之间的距离也比较均衡。

　　而且，其实从南通新机场提出至今，一直就被称为“上海第三机场”，最早在2019年初写入江苏省政府工作报告，2019年12月写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。

　　南通市“十四五”规划也提出，南通新机场将与浦东、虹桥机场一起，共同构成上海多机场体系主枢纽，3座机场统一运营管理。可见，新机场虽然位处南通，但将会成为上海国际航空枢纽的重要组成部份，它作为“上海第三机场”的定位，也更加清晰。

“上海第三机场”年吞吐量可达8千万人次

　　这座新机场预计投资500亿元人民币（约等于570亿港元），未来将成为长三角洲地区继上海虹桥机场、上海浦东机场之后的第3大国际空港。

　　新机场的占地面积为67万平方米（约等于67公顷），大概相当于3.5个香港维多利亚公园那么大，预计远期的年客运吞吐量可达到8,000万人次。这大概是什么水平？香港国际机场年客运量在疫情前大约是7,100万人次左右。

　　上海虹桥、浦东机场面临饱和，未来，南通新机场将承接上海等周边地区的部分溢出客流量，同时扩大长江三角洲地区的协同发展。

　　同时，南通也已经开始布局建设“轨道上的机场”，将新机场建设为“空铁枢纽”。未来连接新机场的将至少有北沿江高铁、沪通城际和南通地铁2号线。

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