刊登日期 : 08/01/2022
農曆新年快到，春運又來了。集中在桂粵兩地返鄉過年的電單車大軍（摩托大軍），曾經是粵港澳大灣區的特色。電單車背紥上大包小包、腰間纏着小孩的民工騎士們冒着風雨回鄉的壯觀景況，這幾年起了變化，大軍被形容為「散兵」，究竟為甚麼？
所謂春運，是指農曆新年前15天開始，一共為期40天。這段時間，大量離開家鄉到外地工作的民工回鄉度歲，同一段時間大家帶着大包小包行李一起坐車或駕車回鄉，在交通要道上形成了萬人空巷的盛況。這盛況在外來民工最多的粵港澳大灣區尤其震撼。
電單車鐵騎父母腰纏孩子 春運返鄉過新年
因為飛機票昂貴、高鐵或火車票一票難求，或是大包小包行李太多不好坐車的關係，有人開始自行騎電單回家。他們把行李重重的紥在電單車上，帶着小孩的兩夫婦就會把孩子夾在中間，再用繩子把小孩纏在自己的腰間，以免在旅途中走散。
這樣數以十萬計的電單車春運大軍，抵着風雨回鄉與家人團聚，每輛鐵騎上都是一段段既辛苦又溫馨故事。
春運要道 經過肇慶通往西南各省
在G321國道肇慶至梧州一段，是廣東省的連接西南各省的要道。春運期間，這裡就是鐵騎大軍途經肇慶返回廣西、貴州、雲南、四川等地最繁忙的地方。
春運夫妻家庭 簡單裝備承載回家願望
電單車不像公車那像有鐵皮車廂，坐在車上受著風吹雨打，每一段路都是考驗。遇著寒冷的天氣，有人會帶手套，或自製鞋套保護，免被寒風凍傷。
在風馳電掣的道路上，鐵騎春運大軍常常遇到危險，往往都能吸引媒體的關注。於是，有政府部門或志願機構開始在公路不同的地點設置服務站，有送上薑茶小吃的，也有維修隊伍免費檢查路過的電單車，以減少道路上的交通意外。貼心的服務為春運鐵騎大軍送上鼓勵與祝福。
鼓勵環保加鐵路網發達 春運鐵騎士銳減
不過，自2019年開始，這些春運回鄉的騎士大軍逐年減少了。廣東省公安廳交管局的人員表示，電單車排出的廢氣污染空氣，這十多年來隨着佛山、中山、東莞等城市陸續禁止使用電單車，電單車數量銳減。
與此同時，廣東省積極鋪建高速公路，已走進了高速路網的時代。2015年開始全省67個縣市30分鐘內均可以駛上高速公路；2017年廣東高速公路在全國突破了8000公里，與陸路相鄰的省份均開通4條以上出省通道，許多市際專線快車、高鐵陸續開通了。坐車回鄉變得更快更舒適了。
火車運載電單車 鐵騎士春運回家只行最後一公里
高鐵不單載人，也載運電單車，也是令春運鐵騎士大幅減少的原因。自2016年，廣東佛山鐵路貨運站駛出了一列「摩托貨運專列」，載着200台電單車，從佛山開到廣西貴港，開創了春運鐵路運輸的先河。電單車回鄉可以先坐一段高速鐵路，再走回家的「最後一公里」路。
疫情下，有春運鐵騎士選擇早一點回鄉，避免人群聚集，也有人就地過年，這些就更令春運鐵騎士回鄉減少了。據數字顯示，春運鐵騎大運由2013年的25萬輛次，大幅減到2020年的3萬輛次。
可以看到，春運鐵騎大軍的減少，是經濟與社會生活進步下的現象，到今天，騎電單士回鄉的，隨了的省錢民工外，還有自駕為樂的年青人，在春運回鄉的途中，享受鐵騎之樂。
