2003年1月10日

京九鐵路複線全線貫通

  2003年1月10日,京九鐵路最後一段由廣東龍川縣至東莞東的複線開通並投入運營,標誌着連接中國南北的第二大鐵路幹線「京九鐵路複線」全線貫通。京九鐵路香港段(港稱:九廣東鐵)北起羅湖口岸,南至九龍紅磡,全長41.5千米。

  京九鐵路是繼京廣、京滬兩大幹線之後,縱貫南北的又一條大型鐵路,當時是中國鐵路建設史上規模最大、投資最多、一次建成線路最長的幹線鐵路。京九鐵路連接北京至香港九龍,途經京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵9省市和香港特別行政區,正線全長2,381千米,加上天津至霸州75千米和麻城至武漢80千米兩條聯絡線,總長2,536千米。其中,北部線路經過地區地勢平緩,南部則隧道密集,當中的五指山隧道全長4,465米,為全線最長的隧道。

  京九鐵路的建設對完善中國鐵路布局、緩和南北運輸緊張狀況、帶動沿線地方資源開發、推動沿線經濟發展、促進港澳地區穩定繁榮,具有相當重要的意義。這條南北幹線既可緩解南北鐵路運輸的緊張狀況,亦加強了內地與港澳地區的聯繫,有利於維持港澳地區的長期穩定和繁榮。京九沿線資源豐富,除了有糧、棉、油產區之餘,亦有眾多的礦產資源和旅遊資源。

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