刊登日期 : 10/01/2024

　　2003年1月10日，京九鐵路最後一段由廣東龍川縣至東莞東的複線開通並投入運營，標誌着連接中國南北的第二大鐵路幹線「京九鐵路複線」全線貫通。京九鐵路香港段（港稱：九廣東鐵）北起羅湖口岸，南至九龍紅磡，全長41.5千米。

　　京九鐵路是繼京廣、京滬兩大幹線之後，縱貫南北的又一條大型鐵路，當時是中國鐵路建設史上規模最大、投資最多、一次建成線路最長的幹線鐵路。京九鐵路連接北京至香港九龍，途經京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵9省市和香港特別行政區，正線全長2,381千米，加上天津至霸州75千米和麻城至武漢80千米兩條聯絡線，總長2,536千米。其中，北部線路經過地區地勢平緩，南部則隧道密集，當中的五指山隧道全長4,465米，為全線最長的隧道。

　　京九鐵路的建設對完善中國鐵路布局、緩和南北運輸緊張狀況、帶動沿線地方資源開發、推動沿線經濟發展、促進港澳地區穩定繁榮，具有相當重要的意義。這條南北幹線既可緩解南北鐵路運輸的緊張狀況，亦加強了內地與港澳地區的聯繫，有利於維持港澳地區的長期穩定和繁榮。京九沿線資源豐富，除了有糧、棉、油產區之餘，亦有眾多的礦產資源和旅遊資源。