刊登日期 : 04/11/2021
為了應付未來載人登月、載人登火星等高難度航天任務，中國航天近年一直在研發新一代運載火箭。更大的運載能力，就意味着需要更大的推動力，近日，中國研製出最大的整體成型箱底，並成功合成為超長火箭推進劑貯箱，是新火箭研製的一個里程碑式節點。
超長火箭貯箱箱底形似「大碗」 加工精度要求高
據中國航天科技集團八院公布，中國新型運載火箭的一級液氧箱靜力件近日組裝成功。這個超長貯箱將會裝存火箭的液氧推進劑，整個箱底採用旋壓技術，一體成型，總長度21米，直徑3.8米，是目前國內最大的整體成型箱底，也是中國最長的運載火箭推進劑貯箱。
這個整體成型的貯箱箱底就似一個薄薄的「大碗」，尺寸非常大的同時，箱體也非常薄，最小壁厚只有2到3毫米，非常考驗加工的精度，對工藝要求極高。
這個超長貯箱已經通過試驗考核，證明中國航天科技集團初步具備使用旋壓技術製造整體箱底的工程能力。
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貯箱是火箭的重要部件，佔據火箭60%以上的重量，是火箭身上的「大塊頭」部件。現時中國航天主要採用分部件製造，再焊接一起的方法加工製成火箭貯箱的箱底。但為了要滿足新型火箭結構可靠性高、輕量化、快捷製造的需求，航天科技集團八院研究出用整體旋壓箱底，代替原來的瓜瓣型結構焊接箱底。
相比原來的拼接箱底，整體旋壓箱底不再有「一環八縱」共9條主焊縫，單個箱底減少焊縫16.5米，提高了貯箱的製造精度和可靠性。同時，箱底製造的工序也更精簡，由原來的23個工序縮減為11個，從而縮短20%以上的產品研製周期、降低40%以上的勞動強度，更滿足新型火箭研製高質量、高效率、高效益的原則。
新型超長火箭推進劑貯箱並未有公布將會應用在哪一款新型運載火箭上，但在今年全國兩會期間，有來自航天界的代表委員就透露，中國會在「十四五」期間研製新一代載人運載火箭和重型運載火箭共兩種火箭，它們都將突破中國現有火箭的尺寸和引擎推力，從而支撐中國航天實現更遠距離的深空探測。
