刊登日期 : 2025-08-16
1954年8月16日，中國第一台航空引擎在國營三三一廠試製成功。此台M-11航空引擎是一款5缸、星形、氣冷活塞式引擎。額定功率為1,490馬力、額定轉速是1,760轉/分，起飛功率有160馬力，巡航最大轉速為2,000轉/分，整台引擎重量達到了180千克。
時間回到去1954年4月，中國決定仿照蘇聯雅克-18螺旋槳飛機，生產初級教練機M-11引擎，這對於中國而言是一個全新的項目。項目開展前期，施工人員較為順利地試製了整台引擎55%的零組件，但仍有曲軸、漿軸等在內的10多樣組件還未成功製成，加上缺乏冶金技術資料，熱工藝生產說明書以及冶金標準圖片，令中國科研人員只好從國外進行購買，同時解剖一些引擎實物，並從中尋找方法。
科研人員當時以還未製成的10種大組件為機械加工的主要目標，採取平行作業的措施，保證試製。同時，集中相關科研力量攻克曲軸、槳軸等的調質處理、力學性能測試、磁力探傷、晶粒度檢查以及分氣凸輪的局部滲碳，曲軸齒輪的局部氣體氮化等技術。後來經過科研人員不懈努力下，終於首批組裝出3台引擎，並通過了國家鑑定。當年共交付了16台引擎，超額80%完成計劃。
在此基礎上，中國積極發展具有自主知識產權的航空引擎，經過多年的發展，在2002年自行研製了第一台具有完全自主知識產權的航空引擎「崑崙」渦輪噴氣式引擎，結束了中國不能自主研製航空引擎的歷史，成為了世界上能獨立研製航空引擎的少數幾個國家之一。2005年，中國又成功設計定型「太行」航空引擎，使中國在自主研製航空的引擎的道路上實現了從中等推力到大推力、從渦噴到渦扇的歷史性跨越。
