刊登日期 : 2025-08-06
胸標，被視作士兵的身份憑證。這些浸滿歲月滄桑的胸標，來自80年多前的戰場，記載着一支在抗日戰爭期間遠征千里、保衛西南「生命線」的英雄部隊：中國遠征軍。
遠征軍為甚麼要遠征？出征到哪裏？這次征戰對世界反法西斯戰爭作出了怎樣的貢獻？
遠征軍為甚麼要遠征？
照片上的胸標，收藏於雲南省騰衝市的滇西抗戰紀念館，上面寫有姓名、部隊番號等信息，不同顏色的邊框代表着不同的級別。
這些胸標，和紀念館裏陳列的1,300頂鋼盔、名錄牆上鐫刻的10萬多個名字一樣，都屬於80年多前的中國遠征軍。
這支部隊的故事，要從一條公路說起。
1938年，中國抗日戰爭進入最艱難的時期。
在中國西南大後方，雲南20萬各族人民，用最原始的工具，在崇山絕壁之間，築成一條抗戰「生命線」，這就是滇緬公路。
公路東起雲南昆明，經畹町出境，聯通緬甸臘戍。1940年日軍侵佔越南後，滇緬公路成為國際援華物資補給的唯一通道。
1941年，太平洋戰爭爆發，日軍直逼緬甸，在緬甸的英國軍隊一路潰敗。
為了保障滇緬公路暢通、支援英國盟軍作戰，1942年1月，10萬中國遠征軍奔赴緬甸戰場，這是自19世紀末甲午戰爭以來，中國軍隊首次出國作戰。
解救7500人的仁安羌解圍戰
其後的幾個月裏，遠征軍浴血奮戰，轉戰1,500公里，取得多場戰役的勝利。在4月的仁安羌解圍戰中，更解救出英國盟軍、記者等超過7,500人，轟動英倫。
可惜，作戰先機已失，英軍一再潰退，緬甸最終失守。遠征軍被迫撤出緬甸，一部分撤入印度，另一部分歷經艱險，返回雲南。
位於雲南保山的惠通橋，見證了這段驚心動魄的歷史。這座橋橫跨怒江兩岸，是滇緬公路的「咽喉」 之一。
1942年5月，為阻斷追擊的日軍，遠征軍被迫炸斷惠通橋，滇緬公路這條唯一的陸上交通線就此中斷，但也令日軍受阻於怒江天塹兩年之久。
惠通橋因此被學者稱為「改寫抗戰歷史」的橋樑。
從1942年1月出發至8月返回，10萬遠征軍僅餘4萬多人，以慘烈的代價牽制住大量日軍，和滇西軍民一起，粉碎了日軍進攻中國西南大後方的企圖。中華民族的大國擔當和犧牲精神，也令國際社會留下深刻印象。
惠通橋的毀滅與重生：兩次遠征的見證者
1943年，撤入印度的遠征軍改編為中國駐印軍。
在滇西地區，反攻緬甸的籌劃也在積極開展。
1943年10月，中國駐印軍率先打響緬北反攻戰，向南接連攻克緬甸的戰略要地孟關、孟拱；經過三個月激戰，於1944年8月攻克緬北重鎮密支那，緬北戰局的主導權就此掌握在盟軍手中。
另一邊，滇西遠征軍於1944年5月強渡怒江，對盤踞怒江西側的日軍發動反攻。惠通橋在炮火中被修復，將兵員、軍火、物資運上前線。
經過連番血戰，遠征軍收復松山、騰衝、龍陵等滇西重鎮，以及「國門」畹町。松山戰役也被稱為抗戰中最慘烈的戰役之一。
1945年1月，在畹町附近的芒友，滇西遠征軍與一路向南的駐印軍會師。中印公路和滇緬公路恢復通車，大量援華戰略物資，得以源源不斷地進入中國。
1945年3月，遠征軍到達緬甸喬梅，與英軍勝利會師。緬甸戰事至此全部結束，中國遠征軍完成了戰略大反攻的全面勝利。這是甲午戰爭以來，中國軍隊首次境外征戰的全勝。
這一戰的勝利，重新打通了國際交通線，也揭開了國內戰場對日軍反攻的序幕，對世界反法西斯戰爭作出了重大貢獻。但遠征軍，也為此付出了近20萬人傷亡的慘烈代價。
1945年抗戰勝利之後，惠通橋仍然作為交通要道，繼續保證怒江東西兩岸的通行，一直到1970年代才退出歷史舞台。
這座橋樑，曾被學者形容是「改寫抗戰歷史」，見證了中國遠征軍的出征、撤退、反攻和最終的勝利，如今仍屹立在怒江之上，供後人憑弔昔日的悲壯和輝煌。
