由鄧小平坐新幹線 到高鐵香港段通車

刊登日期 : 2020-12-02

中國高鐵里程達38,000公里

　　廣深港高鐵全長141公里，連接香港與廣州，短途行駛至福田、深圳北及廣州南等6個站點，連接京廣高鐵，可直達北京、上海、武漢、長沙等主要城市。線路開通後，把以往香港乘火車到北京的時間，由24小時縮短至9小時。 目前全國鐵路總長度超過14萬公里，當中38,000公里由高鐵覆蓋。中國的高鐵夢，用了40年去追。

鄧小平訪日體驗為實現中國高鐵夢鋪路 

　　1978年，鄧小平訪問日本，首次體驗新幹線列車的速度。當時有人問他感受，他說：「（列車）有催人跑的意思，我們正適合坐這樣的車。」 不過改革開放初期，缺乏外匯及資金，加上當時中國鐵路的速度及運載能力落後，這個夢一直未能實現。 

首條中國高鐵線 實現鄧小平經濟理念 

　　90年代隨著廣深鐵路多番提速改造、99年秦瀋客運專線動工，加上2001年北京成功申辦奧運，國家終於出現建設高鐵的契機。 2003年通車的秦瀋客運，是中國高鐵的試驗田，由我國自行研發的高速機車「中華之星」試行，儘管試驗期間創出時速321.5公里的紀錄，但亦發現很多技術和可靠性問題。 翌年，國務院通過《中長期鐵路網規劃》，鐵道部向全球多家高鐵制造商啟動招標，以市場換取技術，盼引進外國經驗，優化自身不足，吸引德國西門子、法國阿爾斯通、日本川崎重工和加拿大龐巴迪等頂尖企業競投。

世界級「中國高鐵」時代開始 

　　憑藉引進、消化、吸收、創新，從實踐中學習，幾年間，中國已掌握世界級的高鐵建設技術。2008年，我國自主建設第一條高鐵「京津城際鐵路」通行，標誌中國正式進入高鐵時代；2017年面世、運營時速達350公里的「復興號」，更成為全球最快列車。上世紀，國土之內還未有高鐵，短短20年，中國已是全球規模最大、鐵路系統最先進的高鐵大國。由落後到領先，由引入到輸出，中國高鐵向世界展示中國速度，亦見證中國飛躍，更實現了鄧小平的現代化構想。