刊登日期 : 14/05/2023
“云巴”就像空中版的轻铁，也被称作“空中巴士”，由中国新能源汽车制造商比亚迪自行研发，有助解决城市交通拥堵问题，或者用于旅游景区观光线。
自2021年4月起，重庆、深圳、长沙先后开通了“云巴”线路，究竟“云巴”运用了哪些科技？又有哪些优势？此前有消息传出，致力于发展智慧城市的香港也会引入“云巴”，未来会在哪些地区应用？
比亚迪“云巴”｜全程无人驾驶 纯电动 低噪音
5月9日，湖南长沙的大王山欢乐“云巴”开通运营，这是中国首条旅游云巴线，位于岳麓区南部的大王山旅游度假区内。列车共3节车厢，单节最大载客量为70人。
这款由比亚迪历时7年研发打造的“云巴”（Sky Shuttle），又称“全自主绿色智慧化低运量轨道交通系统”，采用全铝车体轻量化设计，通过车载动力电池供电，是一款纯电推动的列车。
据介绍，“云巴”运行十分平稳、安静，最小转弯半径仅为15米，最大坡度可达12%，地形适应能力极强。因为采用胶轮走行方式和主动降噪措施，可做到“静谧行驶”。
“云巴”另一大特点是拥有一个“超级大脑”，可实现较高等级的无人驾驶，车辆可以自主完成牵引、制动、车门、空调等多项控制，运行途中还可以实时感应周边环境变化，实现列车安全追踪间隔最小，提高运营效率。
比亚迪“云巴”｜打造轨道上的城市 解决交通拥堵
“云巴” 的定位和优势是什么？
比亚迪官方的说法是，“云巴”有助于解决城市交通拥堵，提升城市交通出行效率，可应用于超大型城市交通支线和加密线、大中城市主干线、城市综合交通枢纽接驳线、旅游景区观光线、大型活动中心内部环线、老城区及旧城改造交通线等领域。
例如2022年12月在深圳开通坪山云巴1号线，是一条市政线，设计时速80km/h。坪山云巴1号线连接坪山高铁站和比亚迪北站，全程8.5公里。坐上列车，行驶在十多米高空，穿梭于城市，还可以避开路面交通。
优势方面，“云巴”建设成本低，造价不高于1亿每公里，营运维护成本也比较低，每公里每车仅耗电0.6度，属于低能耗，整体运营成本为地铁的20分之一。
比亚迪“云巴”｜香港九龙东及“北部都会区”研引入
如今，重庆、深圳和长沙都陆续开通了“云巴”，西安高新区条采用云巴模式建设的轨道交通系统也在兴建当中，预计于2023年开通运营。
值得一提的是，今年4月，香港特区政府和立法会大湾区访问团到访深圳时，到比亚迪集团总部参观。访问团成员乘坐了“云巴”，体验了5分钟无人驾驶轨道系统的体验。当时政务司司长陈国基表示，“云巴”在香港这样人口稠密地形复杂的城市可以很好地运用。
据悉，港府计划在东九龙兴建“高架无轨捷运系统”，并预计今年上半年完成技术可行性研究。而比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮随后也透露，比亚迪考虑在香港打造“云巴”。
多位立法会议员也表示，香港可在九龙东一带，以至“北部都会区”引入包括“云巴”在内的集体运输系统，在解决公共运输需要的同时，将香港打造成绿色宜居智慧城市。
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