改革开放|“国产车”经典桑塔纳 见证中国汽车业跨越式发展

编辑︰王子杰

  熟悉内地私家车品牌的“老司机”,应该都听过“桑塔纳”,对它的广告标语“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”耳熟能详。

  桑塔纳是中国改革开放后,第一间中外合资轿车企业上汽大众(旧称上海大众)的第一款车型,是“国产车”的代表之一。

  桑塔纳的意义非凡,虽然它在原产地仅3年后就停产,但在中国却拥有近30年的热潮,甚至成为“万元户”的标准配备。

改革开放|国内轿车基础薄弱 引进装配线落户上海

桑塔纳
上汽大众是新中国第一间中外合资轿车企业,所生产的桑塔纳是“国产车”的代表之一。(图片来源:视觉中国)

  上世纪70年代末期,国内轿车工业非常薄弱,从外国进口却要花大量外汇。

  为此,国家准备开展对外加工装配业务,引进一条轿车装配线,重点希望透过出口创造外汇收入,目标是年产15万辆,当中8成用作出口。

  由于当时上海的工业基础较好,也只有上海才能批量生产轿车,所以进口轿车装配线被放置在上海。

  这个轿车项目是上海继宝钢项目后另一个重大项目,国务院快速批示后,《关于引进轿车製造技术和改造上海轿车厂的报告》随即诞生。

  不过后来一段时间,中国多次主动与多间外国汽车製造商接触,但基本无果。

改革开放|中级轿车较实用 引进德国大众桑塔纳

桑塔纳
引进桑塔纳为当时的中国汽车製造业带来现代化发展。(图片来源:视觉中国)

  到了1978年11月,机械工业代表团赴欧洲考察,行程与汽车无关。此时,国家突然同意以合资方式和外资谈判,于是代表团就在考察德国大众汽车时,尝试提出合作意向,结果与对方也在亚洲寻求合作伙伴,双方遂一拍即合。

  综合比较后,大众汽车的生产研发水平相当高,汽车的性能和质量都上佳,加上愿意提供资金及转让技术,甚至最新型号都可以,令中国可藉此学习很多先进技术和经验。最终,中国选择德国大众合作。

  下一个问题是车辆的型号。中国倾向中级轿车,既可作公务及商务车,也能成为的士,而采用新材料、新技术、新工艺的最新型号桑塔纳,正正符合要求。

  1983年,上海大众的第一款车型桑塔纳在上海的工厂正式诞生。面对中国当时并没有现代化装配线,现代汽车工业的流程、标准、体系更是一片空白的困境,大众汽车慷慨地将首批共100辆桑塔纳通过CKD(完全拆散组装)的形式引进中国,往后彻底点燃中国汽车市场。

  过程中,中国亦紧追落后,向对方取经,使国内的装配工艺、流程、技术、质量快速提升,甚至令国产化率也从合资两年后仅得2.7%,到了1996已大幅提升至90%以上。

桑塔纳
透过生产桑塔纳,中国汽车製造业得以长足发展,一定程度上奠定中国日后成为汽车大国的基础。(图片来源:视觉中国)

改革开放|国产车从无到有 再到成为世界第一

  2012年10月,曾经连续20多年获得全国汽车销量冠军的桑塔纳正式停产。

  桑塔纳虽然已经谢幕,但它所代表的改革开放精神不会消失,见证了中国汽车业实现跨越式发展。

  时至今天,中国已是世界最大汽车出口国,2023时年第一季汽车出口高达106.9万辆,击败长胜将军日本。

桑塔纳
桑塔纳是“国产车”代表之一,已经在2012年10月正式停产。(图片来源:视觉中国)

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