1984年1月24日

中國首次研製中短程旅客機成功

  運-7是中國首次成功研製中短程旅客機,1984年1月24日正式交付民航部門使用,並於1986年5月1日正式編入航班投入客運。

  運-7由中國西安飛機工業公司製造生產,逆向仿製自蘇聯的安托諾夫-26運輸機,可以搭載48名乘客,速度為達每小時460公里,最大航程為1,900公里。

  運-7的研製始於1966年5月,當時由西安172廠(今天的中航工業西飛集團)和603所(今天的中國航空研究院603所)組成的300多人設計隊伍,在全國300多個科研生產單位的全力配合下,成功於1968年3月完成全部設計並投入試製。

  第一架運-7原型機誕生後,在1970年12月26日進行首次試飛。及至1980年,科研人員完成換裝大功率的WJ5A-1型引擎的論證、設計、生產及鑑定試飛,使客機的單引擎起飛當量功率,由1,875.5千瓦(2,550馬力)提高到2,133千瓦(2,900馬力)。

  在投入研發運-7的16年間,其經過兩次試製、兩架全機靜力試驗、一架機身疲勞試驗、四架飛行試驗,並完成在全國各地55項試飛,最後在1982年7月30日,國家產品定型委員會正式批准運-7設計定型,同意批量生產。

  運-7的出現終結中國民航全部使用外國客機的歷史,而且亦為往後中國研發飛機,總結出全套設計製造流程和理論,獲得寶貴的經驗和教訓。

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