刊登日期 : 2023-12-12
位於渤海灣的埕北油田，是中國改革開放的窗口之一，它是中國海域第一個完全按照國際規範、標準建設的現代化油田。
埕北油田更是中國第一個國際合作油田，拉開中國油田對外合作與海上現代化油田建設的序幕。
改革開放｜欲借鑑專業技術 中日合作開發埕北油田
時間回到1980年5月29日，地點在日本東京。當時中國石油勘探開發公司海洋分公司與日本石油公司，共同簽署渤海西部、南部和埕北油田的聯合勘探及開發生產合同，期限為15年。
事實上，埕北油田早在1972年就被發現，並且在4年後建成採油平台。但為甚麼中國不繼續獨立開發，反而需要中日合作呢？
原來在1966年至1979年期間，依靠簡陋的裝備和僅有的技術，中國確是在渤海灣的中西部鑽探了50個油氣井，發現埕北等中小油田，並建成7個採油平台。
然而，這時候中國的海上油田開發技術仍處於初級階段，鑽井平台的建造既無國內標準，也無行業標準，更不甚了解國際規範。
埕北油田的採油平台，普遍工藝流程簡單、設備簡陋，以致壽命相當短暫，難以維持正常的採油，收入寥寥可數。
例如塗裝工作交由職工家屬負責，他們只是用砂布將鋼管上的鏽迹打磨一下，再簡單擦拭，然後就會塗上油漆。結果採油平台出海後不久，油漆就逐漸脫落，無法起到防腐作用。
相較之下，當時的日本已經擁有嚴格標準及規範。單是建造一座導管架的圖紙，就可以達數米厚。在嚴格按照國際標準之餘，日本更會使用電腦輔助設計。
改革開放｜中方人員勤奮學習 短短5年獲認可轉移操作權
中日雙方簽署合同後，從1982年開始，埕北油田的職工獲安排進行空前絕後的培訓，歷時超過3年。
培訓內容包括有文化課、日語學習、專業知識，還有實踐操作技術。在1984年3月，中方更派出了8人小組，親身赴日本參加埕北油田的平台監造。
中方人員非常積極學習，既「追着學」，亦會「逼着教」。短短3個月後，中方已有部分工種能夠獨立運作。
到了1986年9月，埕北油田的B平台的操作權，在獲得日方認可後被轉移到中方。翌年6月30日，整個埕北油田作業全部轉移到中方。
改革開放｜產油兼產「人才」 埕北油田建設中國現代技術體系
作為中國第一座達到國際技術標準的海上油田，埕北油田不僅生產石油，還有現代化的「石油人」、管理制度、工藝技術。
埕北油田最早的技術培訓教材，是超過300份的技術總結，分門別類、劃分等級、編印成冊。
通過這批教材及培訓模式，許多優秀的管理人才和各類專業技術人才，被輸送到渤海、東海、南海東部、南海西部等地的油田，令埕北油田成為名副其實的「人才搖籃」。
40多年後，埕北油田突破了15年的設計開採年限，並且仍保持國際先進水平，累計貢獻近5億立方的原油，是渤海開發時間最長、採收率最高的稠油油田。
埕北油田對中國的海洋石油工業對外開放起有引領作用，也對中國現代海洋石油工業技術體系的建設貢獻巨大，是中國海洋石油現代化發展的歷史轉捩點。
