刊登日期 : 2025-12-29

　　1968年12月29日，南京長江大橋公路橋通車，大橋全面建成。

　　南京長江大橋是中國自行設計、自行施工的特大型鐵路、公路雙層兩用橋樑，上層為路寬15米、全長約4,500米的四車道公路橋，下層為寬14米、全長約6,700米的雙軌複線鐵路橋。南京長江大橋始建於60年代初，開創中國人民依靠自己的力量建設大型橋樑的新紀元。

　　南京地處長江下游，作為東南重鎮，扼華東水陸交通要衝，在南京江面架設橋樑，連接南北交通，是人們多年來的願望。雖然南京至上海的滬寧鐵路在1908年貫通，津浦鐵路也在1911年建成通車，但由於長江的阻隔，南來北往的旅客和貨物都需要在南京換乘船隻過江。

　　「過江」這一難題，早在北洋軍閥政府及南京國民政府時期就已有研究，但都落空。新中國成立後，政府決心要在長江中下游重點地區架設橋樑，貫通南北，首先是武漢長江大橋。在武漢長江大橋工程進入後期，南京長江大橋橋址的選擇、地質勘探、測量和初步設計隨即同步進行。

　　南京長江大橋的建設可說是波折重重，大橋開工後不久，隨即遇到兩大困難，先是三年自然災害，繼而中蘇關係惡化，蘇聯政府撕毀鋼材供貨合同。而除了要克服來自外界的困難和干擾，還要戰勝隨時可能出現的險情，其中最驚心動魄的一次，要算是1964年秋季的洪水。到了大橋建設後期，又適逢文化大革命，南京出現混亂局勢，建橋工地也不能幸免，幸好絕大多數工人、技術人員堅守崗位，加上國務院及時對大橋實行軍管，保證施工正常進行。

　　在全國人民的支援下，經過全體建設者的努力，南京長江大橋終於全面建成。

　　南京長江大橋是繼武漢長江大橋和重慶白沙沱長江大橋之後，第三座跨越長江幹流的大橋，更是第一座完全由中國設計建造，基本採用國產材料的特大型橋樑，在中國橋樑史上具有重要意義。南京長江大橋是南京的標誌性建築，也「金陵四十八景」之一，並曾以「最長的公鐵兩用橋」被列入《健力士世界紀錄大全》。