刊登日期 : 21/01/2024
2017年1月21日，滬通長江大橋天生港航道橋勝利合龍。全長11,072米的滬通長江大橋是中國沿海鐵路大通道中滬通鐵路段的跨長江控制性工程，此次合龍的天生港航道橋位於大橋北側，主跨336米，是目前世界上最大跨徑公鐵兩用剛性樑柔性拱橋。
天生港航道橋具有體量大、材料新、精度高、合龍準等工程特點。建設時，橋樑採用了「先樑後拱、主樑懸拼、拱肋轉體」的施工方案。中跨合龍施工時，豎向與橫向相對偏差在10毫米以內，順橋向里程偏差在2毫米以內，實現無應力狀態合龍。主跨336米的大橋，合龍精度控制在毫米級。除了在工程技術上的創新外，大橋亦在材料使用方面有着重大突破。為滿足大跨度鋼結構受力要求，該橋受力最關鍵的墩頂區域和拱肋部位採用量身定做的Q500qE高強度鋼，這是中國首次採用的最高強度橋樑用鋼。而橋鋼桁樑（包括鋼拱）重達3.24萬噸，每米長度鋼結構重量超過50噸，相當於每走一步就要跨過50多噸重的鋼結構。此次天生港航道橋的順利合龍可謂是完成了高難度的工程創舉，因為鋼結構橋樑的栓接合龍，相當於用大象的鼻子穿針引線，合龍對準的難度極大。
滬通長江大橋上層為雙向六車道錫通高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運專線，南側跨越長江主航道，北側跨越天生港專用航道。南北連接張家港市和南通市，為滬通鐵路的控制性工程，而滬通鐵路是中國鐵路網沿海鐵路通道中的重要組成部分，全長137公里，建成後為整個蘇北沿海城市出行帶來了便利。
