1954年7月26日

新中國首成立後首批飛機製成

  1954年7月26日,新中國成立後首批飛機製造成功。人民日報四版在當年刊發的題為《我國航空製造工業的光輝開端》的報導中寫道: 「我國首批飛機製造成功,今年七月二十六日並在某地隆重地舉行了試飛典禮大會。這是我國航空製造工業的光輝的開端……」這批飛機是初級教練機,機身為構架式,下單翼,單發動,穩定性能很好,易於操縱。這種飛機除供空軍訓練駕駛員外,還可以用於農林牧業,以及郵遞運輸和國際體育運動。

  1949年10月中華人民共和國成立後,迫於空軍訓練的需求,中國從蘇聯首批進口了20架「雅克-18」型飛機,經滿洲里鐵路運至中國。1950年1月,「雅克-18」正式在中國空軍航校用於飛行訓練。1950年,中國增購24架「雅克-18」飛機。鑑於中國對空軍教練機需求量的日益增大,蘇聯政府最終決定將「雅克-18」型飛機及其發動機的製造權轉讓給中國。

  1951年4月23日,國家航空局決定建立南昌飛機製造廠,第一批建設者於1951年5月13日到達南昌。當時南昌飛機製造廠的條件非常艱苦,只有一條1500米的碎石跑道、一座廠房、七座舊機棚和30多台舊機床。但是種種的困難都沒法阻擋工作者對建造飛機的熱情。1953年,中國開展了第一個五年建設計劃,蘇聯幫助中國建設的156項工程,成了「一五」期間的基本內容,其中飛機製造業便是首批主要項目。1954年經過中蘇談判,蘇聯派了大批專家來中國,其中約有50位蘇聯專家被安排在320廠幫助指導。1954年4月1日,中航工業洪都(原南昌飛機製造廠)接到工業部和航空工業局批准試制新中國第一架飛機。接到指示後,洪都立刻召開緊急會議,研究和部署這一光榮而艱鉅的任務,並提出了「為製造祖國第一架品質優良的飛機而奮鬥」的號召,緊急動員開工建設。

  1954年7月,第一架國產「雅克-18」型飛機組裝完成。國產「雅克-18」飛機最初命名為「紅專-501」,1964年11月1日改名為初教-5(CJ-5)型飛機。初教-5開啟了中國航空工業由修理到仿製再到自主研發的歷史進程,亦是一個航空新時代的標誌。

  而在新中國成立前,中國第一架自製飛機「樂士文1號」早在1923年面世。「樂士文1號」是由當時的廣東革命政府航空局長兼廣東飛機製造廠長楊仙逸主持設計,並由中外技術人員合作試製而成的。

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