中国航空｜飞机为何要避开青藏高原？

刊登日期 : 01/05/2023

中国航空｜海拔太高 平均4000米以上 

　　飞机极少飞越青藏高原，自然不是网站的监测有错误，更不是该片地区有禁飞令；最主要原因，是青藏高原实在太高了。

　　青藏高原东西长约2,800公里，南北宽约300至1,500公里，面积达到250万平方公里，绝大部份在中国境内；它平均海拔在4,000米以上，超过7,000米山峰有100多座。

　　有人会提出，现代的大型客机，尤其是长途航班，巡航高度都在1万米左右，只要避开高度太极端的山峰，飞越青藏高原应该绰绰有余。可是情况没有想像那么简单。

中国航空｜遇失压无法降至安全高度

　　大型客机要飞得高，机舱都需要加压，否则乘客和机组人员将无法承受高空的低压，几十秒后就会渐失知觉。所以如果飞机飞行途中因某些原因出现失压情况，必需在短时间内降到3,048米（10,000英呎）以下的安全高度，以作进一步处理。

　　同样地，飞机万一引擎（发动机）发生故障，很多时也需要马上降到这个高度作处理。

　　问题来了，在平均海拔4,000米以上的青藏高原上，飞机要降到3,000米左右显然不太可能。

中国航空｜地形致气流不稳 飞机易颠簸

　　另一方面，中国境内青藏高原的青海、西藏和四川西部，虽然近年陆续兴建了多座高原机场，例如海拔4,411米、世界最高的四川稻城亚丁机场、西藏日喀则和平机场等等，但总体而言机场密度始终较低，更未必适合较大型客机升降，飞机一旦有紧急需要，不容易找到备降点。

　　要一提的是，当局已计划在西藏兴建多座机场，备降问题日后将有改善。

　　此外，青藏高原受地形地势、气压等因素影响，空中极易发生气流不稳，易导致飞机颠簸，乘客体验不会好。

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中国航空｜飞机须改装 机长资历有要求

　　还有一点可能大家没想到的，是飞机若飞得太贴近雪山，随时会引发雪崩，对该区域的生命造成伤害。

　　正因为这一系列因素，一般客机不会贸然飞越青藏高原，宁可选择绕路而行；这也是看实时空中交通网站，总会看到青藏高原上空几乎一片空白的原因。

　　其实青藏高原上空并非绝对的“空中禁区”，就如上文所说，中国近年已在青海、西藏兴建了多座高高原机场，飞机要前往该目的地，当然非上高原不可。不过，上高原的飞机是必须经过改装的，机长资历和编制也有特别要求，详情将另文再述。

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