新疆和若铁路铺轨竣工 世界首条环沙漠铁路打通

编辑︰言嘉庸

  连接新疆南部和田地区与东南部若羌县的“和若铁路”,钢轨铺设工程今年9月峻工,全线钢轨实现无缝连接。和若铁路与现有的格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通,也宣告环绕塔里木盆地、包围塔克拉玛干沙漠的铁路线全线打通,成为世界首条环沙漠铁路线。

  

  和若铁路是国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线,全长825公里,设计时速120公里,共设20个站点,其中9个是客运车站,自2018年底动工,预计2022年6月正式通车,届时南疆交通樽颈将彻底打破。

塔克拉玛干沙漠位于新疆南疆的塔里木盆地中心,是世界第十大沙漠。整个沙漠东西长约1,000公里,南北宽约400公里,面积达33万平方公里,平均年降水不超过100毫米。(图片来源:Shutterstock)

和若铁路施工过程艰辛 荒漠中种下“绿色屏障”

  要在沙漠中兴建铁路并非易事,塔克拉玛干沙漠素有“死亡之海”之称,是中国最大的沙漠,也是世界第二大流动性沙漠,其腹地风季长达7个月。

  和若铁路全线受风沙影响的段落长度达409公里,约占线路长度一半。沙暴来袭时,遮天蔽日,轻则损坏铁路设备,重则掩埋轨道,再加上当地天气炎热干燥、昼夜温差大、资源匮乏,给铁路施工和营运带来巨大挑战,工程队是如何克服困难的?

和若铁路是中国首条采取植物防沙与工程防沙措施相结合的铁路。这些防风治沙的屏障也成为车窗外一道道赏心悦目的风景线。(图片来团:中国铁路官网)

  为了达到标本兼治的效果,风沙防护工程与铁路建设同步进行,工程队在沿线共修建近5,000万平方米的草方格,种植了近1,300万株梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木,在荒漠中形成一道“绿色长城”。

  在风沙特别严重的地段,工程队采用“以桥代路”的设计方案,建设“过沙桥”。据中铁第一勘察设计院集团有限公司新疆院副总工程师贡力新介绍,过沙桥风沙从桥下穿过,沙子上不了轨道,为铺轨建设工程提供了保障,也能减少通车后风沙对列车运行秩序的影响。

和若铁路全线共有5座“以桥代路”的主要桥梁,专门为过风沙而设置的桥梁段落逾47公里。图为和若铁路全线最高特大桥若克雅特大桥。(图片来源:视觉中国)

  值得一提的是,和若铁路采用无缝线路施工。无缝线路能减少列车运行阻力、降低行车振动及噪声,列车通过时运行更平顺、安全,旅客在车上也不会感到颠簸。但锁定焊这道工序对作业环境与技术要求极高,为了克服温差大对钢轨热胀冷缩带来的影响,工程队只能在夜晚进行钢轨焊接作业,以确保工程品质。

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和若铁路采用无缝钢轨铺设。所谓无缝钢轨,是指将多条500米长钢轨依次焊接锁定,从而连接成一条完整的轨道。近看轨道看不到有缝隙,远看则形成“千里一根轨”的壮观景象。(图片来源:中国铁路官网)

  路通人和百业兴。和若铁路沿线此前对外运输主要依靠公路,存在成本高、运力小、耗时长等问题,和若铁路建成后,南疆5个县将结束不通火车的历史,和田群众出疆路程也会缩短1,000多公里,当地特产能快速运往内地销售,大大节省运输成本。南疆的旅游资源,也会在铁路开通后得到进一步开发。

新疆铁路四条环线分别是:北疆环线、南疆环线、天山环线和东疆环线。

新疆铁路四条环线布局基本完成

  新疆幅员辽阔,占全国陆地总面积的六分之一,惟因地质、地貌、气候条件十分复杂,修路一直是个难题。而开发新疆铁路的想法,早于晚清和民国时期就产生。孙中山先生认为,要发展中国西部地区的经济,最重要的莫过于铁路建设,他提出修建有关新疆的铁路线就有10多条

  不过,彼时的中国国力不济,内战不断,外患加剧,难以筹措经费兴建铁路,更没有技术力量支持,孙中山的筑路计划难以付诸实施。直至新中国成立后,1958年铁路铺轨至新疆境内,才结束了新疆没有一寸铁路的历史。

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“十三五”期间,新疆铁路引入“复兴号”动车组列车,该动车组与兰新高铁动车覆盖了东疆、北疆、南疆等地城市群,大大缩短了城市间列车旅行时间。(图片来源:视觉中国)

  从无到有,从单线到复线,新疆铁路建设不断加快,如今更连成铁路网络,“四环”布局日趋完成。最先完成环线的是北疆环线——由阿富准铁路、乌将铁路、兰新铁路、奎北铁路四段构成。2020年12月阿富准铁路全线通车,北疆铁路环线补齐最后一块拼图,实现闭合。

  上文提及的南疆环线紧随其后,和若铁路明年开通后,这条环线将成为新疆最大的环形铁路网。

和若铁路与南疆铁路、格库铁路共同构成的环塔里木盆地铁路环线,是新疆继北疆铁路环线形成之后的又一铁路环线。(图片来源:中国铁路官网)

  另外两条环线是天山铁路环线和东疆铁路环线。天山环线主要由南疆铁路吐鲁番—阿克苏段和兰新铁路吐鲁番—伊宁段,以及规划的伊宁—阿克苏段组成,建成后南疆地区前往北疆伊犁将不用绕行乌鲁木齐。

  东疆环线侧重于货物运输,目前有两段仍未贯通,包括罗布泊—若羌铁路、哈密—将军庙铁路。

新疆铁路建设加快,改变了长久以来新疆铁路成线不成网的局限。当地民众的交通出行也愈来愈便捷。(图片来源:视觉中国)

  至2020年底,新疆铁路运营总里程逾7,720公里,覆盖新疆80%以上县级行政区。“十四五”期间,新疆铁路将继续围绕“疆内环起来、进出疆快起来”的目标,加快实施铁路建设。

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