刊登日期 : 21/11/2021
立交桥是现代社会高效交通运输体系中的重要一环，将原本平面交叉的道路在垂直空间上分离，令车流在不同高程上各行其道、互不干扰，既能缩短两地之间的距离，又能改善交通拥挤的状况。
黔春立交桥是中国最复杂立交桥之一，也是贵州省贵阳市最大、最复杂的立交桥——5层立体交叉、11条匝道、8个出入口，总长5,270米，最大垂直落差达55米，被称为“西南地区落差最大的过山车”。
黔春立交桥成网红景点 魔幻夜景吸引游客打卡
从空中俯瞰，黔春立交桥纵横交错犹如迷宫，四通八达雄伟壮丽。桥上是车流，桥下是风景。黔春立交桥坐落于黔灵山公园西南角，此处环境优美，绿树成荫，公园内更配置有健身房、篮球场、网球场、足球场、健身房等体育设施，是当地市民健身休闲的好地方。
入夜后，灯光下的黔春立交桥仿如一个跳动音符，与车辆交织在一起，流光溢彩，耀眼夺目，吸引游客纷纷前来“打卡”。
黔春立交桥跨越山川铁路 施工难度大
黔春立交桥被看作桥梁建筑领域的“超级工程”，因其建造过程相当困难。作为有名的山区城市，“地无三尺平”是贵阳市最大特点之一，很多道路都是穿山跨桥而过。黔春立交桥地处峡谷，地形起伏大、地质条件差、空间狭小，同时还要跨越现有的公路、铁路和河流，施工难度非常大，对桥梁施工组织部署和建造技术要求极高。
基于复杂的环境，工程队首先以无人机倾斜摄影技术来获取地形数据，生成3D实景模型，再在3D实景环境中进行土方平衡、土方量计算、施工便道规划和施工部署等工作，比传统的工作方式提高10倍以上的工作效率，同时也能保障精确度。
在施工过程中，工程队采用数码仿真建造技术，将建筑资讯模型（BIM）与地理资讯系统（GIS）数据融合，关联时间、人机料等资源信息，实现可视化的数码仿真建造分析，从而大幅提升施工效率。
此外，由于要跨越川黔铁路，而铁路上方排列著三万伏的高压线，因此黔春立交桥施工时必须将铁路接触网断电才能安全开工。整个施工期间，每天只有110分钟断电时间供工程人员开工。
黔春立交桥项目于2014年开工建设，2016年12月正式建成通车，通车后有效转移和分流老城区车流，缓解交通压力，并通过通道相连，拉近老城和新城之间的距离，成为贵阳重要的交通纽带。
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