贵阳黔春立交桥 最大落差55米复杂似迷宫

编辑︰言嘉庸

  立交桥是现代社会高效交通运输体系中的重要一环,将原本平面交叉的道路在垂直空间上分离,令车流在不同高程上各行其道、互不干扰,既能缩短两地之间的距离,又能改善交通拥挤的状况。

  黔春立交桥是中国最复杂立交桥之一,也是贵州省贵阳市最大、最复杂的立交桥——5层立体交叉、11条匝道、8个出入口,总长5,270米,最大垂直落差达55米,被称为“西南地区落差最大的过山车”。

黔春立交桥因地制宜设计,气势恢弘,纵横交错,盘旋形环,造型复杂,堪称中国最复杂的立交桥。(图片来源:视觉中国)

黔春立交桥成网红景点 魔幻夜景吸引游客打卡 

  从空中俯瞰,黔春立交桥纵横交错犹如迷宫,四通八达雄伟壮丽。桥上是车流,桥下是风景。黔春立交桥坐落于黔灵山公园西南角,此处环境优美,绿树成荫,公园内更配置有健身房、篮球场、网球场、足球场、健身房等体育设施,是当地市民健身休闲的好地方。

  入夜后,灯光下的黔春立交桥仿如一个跳动音符,与车辆交织在一起,流光溢彩,耀眼夺目,吸引游客纷纷前来“打卡”。

黔春立交桥夜景魔幻绚丽,成为贵阳的网红景点之一。(图片来源:Getty)

黔春立交桥跨越山川铁路 施工难度大

  黔春立交桥被看作桥梁建筑领域的“超级工程”,因其建造过程相当困难。作为有名的山区城市,“地无三尺平”是贵阳市最大特点之一,很多道路都是穿山跨桥而过。黔春立交桥地处峡谷,地形起伏大、地质条件差、空间狭小,同时还要跨越现有的公路、铁路和河流,施工难度非常大,对桥梁施工组织部署和建造技术要求极高。

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因桥梁结构多层立体交叉,工序复杂,黔春立交桥施工时需要综合考虑地形高差、周边环境,以及上、下层结构施工的空间和时间关系。(图片来源:视觉中国)

  基于复杂的环境,工程队首先以无人机倾斜摄影技术来获取地形数据,生成3D实景模型,再在3D实景环境中进行土方平衡、土方量计算、施工便道规划和施工部署等工作,比传统的工作方式提高10倍以上的工作效率,同时也能保障精确度。

  在施工过程中,工程队采用数码仿真建造技术,将建筑资讯模型(BIM)与地理资讯系统(GIS)数据融合,关联时间、人机料等资源信息,实现可视化的数码仿真建造分析,从而大幅提升施工效率。

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2021年9月6日,中国国际服务贸易交易会专题展在北京首钢园展出。黔春立交桥模型吸引参观者观看。(图片来源:视觉中国)

  此外,由于要跨越川黔铁路,而铁路上方排列著三万伏的高压线,因此黔春立交桥施工时必须将铁路接触网断电才能安全开工。整个施工期间,每天只有110分钟断电时间供工程人员开工。

  黔春立交桥项目于2014年开工建设,2016年12月正式建成通车,通车后有效转移和分流老城区车流,缓解交通压力,并通过通道相连,拉近老城和新城之间的距离,成为贵阳重要的交通纽带。

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