中國地鐵列車駛出國門 獲歐美國家採用 「一帶一路」沿線熱捧

編輯︰紀小廷

  Made in China曾經是低質平價的代名詞;但如今的中國製造,已經成為高科技的代表。

  近日,中國製造的地鐵列車在葡萄牙投入使用,這是中國城軌車輛首次出口歐盟國家。不單如此,國產地鐵正在駛入多個歐美及「一帶一路」國家,成為繼高鐵之後中國又一個金字招牌。

中國製造地鐵列車 首次出口歐盟國家

  2023年2月11日,中國鐵路及列車製造商「中國中車」在葡萄牙波爾圖市舉行地鐵列車交付儀式,這是中國城軌車輛首次出口歐盟國家。

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中國城軌車輛首次出口歐盟國家,2月11日,葡萄牙舉行地鐵列車交付儀式。(網上圖片)

  中國製造的18列、72輛新型地鐵列車將陸續投用,這款列車最高時速80公里,採用數碼化技術,有低能耗、智能化的特點,符合歐洲標準。

  其實中國製造的地鐵列車在此之前已經被美國採用。過去幾年間,運行歷史超過百年的波士頓地鐵和芝加哥地鐵,都注入了中國製造的新鮮血液。

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美國波士頓運行超過百年的地鐵,於2019年換上了全新的中國製造列車。上圖為波士頓地鐵舊列車;下圖為中國製造的新列車。(網上圖片)

  例如途經波士頓金融區、哈佛大學等地的橙線地鐵,就於2019年8月啟用了中國生產的地鐵列車,使高峰期行車間隔縮短一半,每小時的客運量增加 40%左右。

  可見中國製造及中國標準,已經受到歐美國家的認可。

中國製造地鐵列車 駛入「一帶一路」沿線

  而在「一帶一路」沿線國家,中國製造的地鐵列車不單受到歡迎,更為當地創下多個「第一」。

  2020年10月,巴基斯坦的第一條地鐵線路拉合爾橙線運營,開啟當地的地鐵時代,其採用的就是中國標準、中國技術、中國裝備。

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巴基斯坦的第一條地鐵,採用的是中國標準、中國技術、中國裝備。 (網上圖片)

  全長大約26公里的拉合爾橙線,設26個車站,為當地1,200多萬市民提供交通服務,亦打通該市的經濟動脈,幫助當地提升發展水平。

  無獨有偶,2023年1月,土耳其伊斯坦堡地鐵新機場線營運,這條線路的列車也是由中國企業研製。

  這條線路連接伊斯坦堡機場與市中心,列車採用全自動駕駛等智能技術,最大載客量1,100人,設計時速達120公里,是土耳其迄今為止運行速度最快的地鐵列車。

  而隨着「一帶一路」倡議的推進,相信類似項目將成為常態。

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土耳其伊斯坦堡地鐵新機場線日前營運,設計時速達120公里,刷新當地地鐵運行速度紀錄。(網上圖片)

安全舒適又智能 中國地鐵受歡迎

  中國製造的地鐵列車之所以在全球受到歡迎,是由於其在安全性、舒適性、智能性上都符合國際標準,不單因地制宜,又快速更新換代,為乘客提供良好的體驗。

  例如芝加哥的列車就採用針對性設計,適應-32°C高寒和雪暴等極端天氣條件;車輛地板結構可耐火30分鐘,符合嚴苛的NFPA130美國標準;波士頓的列車則進行防撞技術處理,兩列車輛在40公里時速下發生碰撞,乘客區域不會有任何變形,保證乘客的安全。

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中國國產地鐵列車,一方面受到歐美認可,另一方面在「一帶一路」沿線國家逐步推廣開來。圖為在美國芝加哥運營的中國國產列車。(網上圖片)

  又例如近期在土耳其投用的地鐵列車,採取全自動化模式,適應各種無人駕駛運行場景的需求。 此外,列車採用車輛重聯運營技術,使編組更加靈活,適應不同時段客流量的需求。而全新開發牽引系統,讓列車即使在大坡道運行中,依然可以保持平穩高速。

  將來,國產列車還會逐步融入互聯網、大數據、人工智能等技術,為乘客提供更好的服務。

中國製造地鐵列車走向國際
中國製造的地鐵列車近年在國際上備受歡迎。(圖片來源:「當代中國」製圖)

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