「新耀華號」廣州登場 8萬噸「海上叉車」 中國智能半潛船產量冠全球

編輯︰雅言

  陸地上搬運巨型貨物,會使用叉車。先把叉車油壓下沉,插入貨物底部,然後升起搬運。海上也有這樣的「叉車」。廣州的廣船國際成功建造了最新的智能操控8萬噸級半潛船,能在大海中準確導航、下潛和浮托裝載,對油井開採模塊、海洋工程平台等無法分割吊裝的超大型設施,能安全運到大海上工作。

 「新耀華號」|設9000個智能控制點 準確監測半潛船操作

  這個名為「新耀華號」的半潛船,是中國船舶集團廣船國際、為中遠海運特殊運輸股份有限公司建造的8萬噸半潛船,被稱為「海上大力神叉車」。以負載重量計,這艘船雖然不及廣船國際於2016年建造的國內最大半潛船「新光華號」,但智能技術方面卻有重大突破。

  而負責建造的廣船國際的前身是廣州造船廠,是中國船舶工業集團公司旗下華南地區最大、最現代化的綜合造船廠,享有中國自行進出口權。到目前為止,廣船國際總共建造了10艘半潛船,是全球建造半潛船最多的船廠。

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新耀華號全身有9000多個控制點,控制甲舨穩定下沉,讓海上鑽油井等大型模塊或平台能夠準確卡在甲舨上。(圖片來源:視覺中國)

  新耀華號總長255米,寛57米,甲舨足足有2個標準足球場那麼大。半潛船全身設置了9,000多個密密麻麻的智能控制點,這些控制點猶如布滿人體的神經系統,能探測船上任何一個微小的零件。當出現故障時,控制點便會發出信息予中央大腦控制室,讓工作人員能第一時間進行修復。

  半潛船身有108個壓載水艙。當下潛時,控制系統打開相應壓載水艙的閥門,水艙受壓慢慢往下沉,在6小時內,半潛船會自動潛入水中30.5米位置。這個時候,大型裝備開始固定在甲舨上。到上浮時,船上配置的4台大型空壓機自動往相應的壓載水艙注入空氣,艙內的壓載水自動排出船外,半潛船開始向上浮,再運往指定的地點。

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  半潛船的工作,是要在海上安裝大型鑽井平台、裝卸大型海洋裝備、大型風電裝備,或運送意外拋錨郵輪回航等,定位十分重要,否則裝備容易側翻,跌入海中釀成災難。

 「新耀華號」|採用三套定位系統 天氣變化無阻海上定位

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新耀華號全船電纜長達450公里,每一根電纜都粗如成年人手臂,並有多達三套動力定位系統同時運作,確保不受海上環境影響,各個部分供電充足,定位精準。(圖片來源:視覺中國)

  新耀華號有智能動力定位系統,能以差分全球定位系統(DGPS)、激光,以及雷達三套系統同時進行動力定位。在三套系統下,半潛船不用拋錨幫助定位,只需要鎖定一個坐標點,即使受到海上天氣不穩而收不到DGPS信號,也可以利用激光或雷達信號來進行精確定位。

  穩定的供電亦是這艘半潛船的優勢。驅動半潛船動力系統運作的,就有6台主發電機共同發電,任何兩台發生故障,也無礙正常運作。

 「新耀華號」|自主研發焊接技術 鋼甲舨不變形操作更優勝

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新耀華號船艉有兩個翼,可以進行遙控操作,是智能科技提供的一大方便。(圖片來源:視覺中國)

  另一技術突破,就是自主研發防變形焊接技術。8噸級半潛船負責運輸超大型海上裝備,甲舨往往要承受巨大壓力。新耀華號半潛船的甲舨所用的鋼板特別厚,達到60厘米。對這厚度的鋼板進行焊接,防變形技術至關重要。廣船國際自主研發了新焊接技術,造到甲舨堅硬而不變形。

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 「新耀華號」|全球關注環保海上作業 半潛船成行業新趨勢

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海上鑽油井、海上工程平台這些大型而不能拆件的裝備,都需要利用半潛船進行海上運輸,未來環保因素驅動下,這樣的海上設備將會愈來愈多,需求半潛船也會增多。 (圖片來源:視覺中國)

  除了於2016年建成的「新光華號」半潛船屬10萬噸級別、是國內最大的半潛船外, 「新耀華號」是屬第二大噸級別的半潛船。

  隨着全球勘探開發增加,液化天然氣氣田、海上風車等規模不斷增大,都對大型半潛船的運輸需求愈來愈多。有了高科技加持,智能半潛船對未來經濟發展大有幫助。

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