刊登日期 : 17/03/2022
陸地上搬運巨型貨物，會使用叉車。先把叉車油壓下沉，插入貨物底部，然後升起搬運。海上也有這樣的「叉車」。廣州的廣船國際成功建造了最新的智能操控8萬噸級半潛船，能在大海中準確導航、下潛和浮托裝載，對油井開採模塊、海洋工程平台等無法分割吊裝的超大型設施，能安全運到大海上工作。
「新耀華號」｜設9000個智能控制點 準確監測半潛船操作
這個名為「新耀華號」的半潛船，是中國船舶集團廣船國際、為中遠海運特殊運輸股份有限公司建造的8萬噸半潛船，被稱為「海上大力神叉車」。以負載重量計，這艘船雖然不及廣船國際於2016年建造的國內最大半潛船「新光華號」，但智能技術方面卻有重大突破。
而負責建造的廣船國際的前身是廣州造船廠，是中國船舶工業集團公司旗下華南地區最大、最現代化的綜合造船廠，享有中國自行進出口權。到目前為止，廣船國際總共建造了10艘半潛船，是全球建造半潛船最多的船廠。
新耀華號總長255米，寛57米，甲舨足足有2個標準足球場那麼大。半潛船全身設置了9,000多個密密麻麻的智能控制點，這些控制點猶如布滿人體的神經系統，能探測船上任何一個微小的零件。當出現故障時，控制點便會發出信息予中央大腦控制室，讓工作人員能第一時間進行修復。
半潛船身有108個壓載水艙。當下潛時，控制系統打開相應壓載水艙的閥門，水艙受壓慢慢往下沉，在6小時內，半潛船會自動潛入水中30.5米位置。這個時候，大型裝備開始固定在甲舨上。到上浮時，船上配置的4台大型空壓機自動往相應的壓載水艙注入空氣，艙內的壓載水自動排出船外，半潛船開始向上浮，再運往指定的地點。
半潛船的工作，是要在海上安裝大型鑽井平台、裝卸大型海洋裝備、大型風電裝備，或運送意外拋錨郵輪回航等，定位十分重要，否則裝備容易側翻，跌入海中釀成災難。
「新耀華號」｜採用三套定位系統 天氣變化無阻海上定位
新耀華號有智能動力定位系統，能以差分全球定位系統（DGPS）、激光，以及雷達三套系統同時進行動力定位。在三套系統下，半潛船不用拋錨幫助定位，只需要鎖定一個坐標點，即使受到海上天氣不穩而收不到DGPS信號，也可以利用激光或雷達信號來進行精確定位。
穩定的供電亦是這艘半潛船的優勢。驅動半潛船動力系統運作的，就有6台主發電機共同發電，任何兩台發生故障，也無礙正常運作。
「新耀華號」｜自主研發焊接技術 鋼甲舨不變形操作更優勝
另一技術突破，就是自主研發防變形焊接技術。8噸級半潛船負責運輸超大型海上裝備，甲舨往往要承受巨大壓力。新耀華號半潛船的甲舨所用的鋼板特別厚，達到60厘米。對這厚度的鋼板進行焊接，防變形技術至關重要。廣船國際自主研發了新焊接技術，造到甲舨堅硬而不變形。
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「新耀華號」｜全球關注環保海上作業 半潛船成行業新趨勢
除了於2016年建成的「新光華號」半潛船屬10萬噸級別、是國內最大的半潛船外， 「新耀華號」是屬第二大噸級別的半潛船。
隨着全球勘探開發增加，液化天然氣氣田、海上風車等規模不斷增大，都對大型半潛船的運輸需求愈來愈多。有了高科技加持，智能半潛船對未來經濟發展大有幫助。
