刊登日期 : 04/10/2023

　　1995年10月4日，中國在流動沙漠中修築的第一條公路「塔里木沙漠公路」全線正式通車。時任全國人大常委會副委員長鐵木爾·達瓦買提在塔里木沙漠公路零公里處為貫通儀式剪彩。

　　全長522公里的「塔里木沙漠公路」南北貫穿塔克拉瑪干大沙漠，北與油田公路及314國道相接，南與315國道相連，其中沙漠段共長446公里。以昔日的技術，要在流動沙漠上築路可謂是難度極高，當時180餘名科研人員進行了4,405次室內試驗和2,361次現場試驗，採集了48萬多個觀測數據，繪製了458份圖表。其中，許多攻關成果還填補了沙漠公路工程技術、資源環境研究的空白。

　　經過反覆的試驗，專家們創造了「強基薄面」的施工工藝，就是在沙漠中先推出路基形狀，再用紡織布包裹固定，然後振動壓實，這種路基的抗壓強度超過了普通路基，有了這種工藝，施工團隊才能逐步完成「塔里木沙漠公路」的建設。公路修通後，民豐到烏魯木齊的路程縮短了1,000多公里，且末、若羌等縣到烏魯木齊等地也便捷了很多，這對南疆經濟社會發展產生了巨大促進作用。

　　「塔里木沙漠公路」的建成，不僅開創了中國、也開創了世界上在流動沙漠中修建長距離公路的先河。塔里木沙漠公路的貫通，像一座金橋飛架塔里木盆地南北，大大縮短了南北疆的運輸距離，不僅對加快塔里木盆地的油氣勘探開發起到重要作用，而且對加快南疆地區的開發建設，促進新疆經濟的發展，都具有重要意義。