高志凱:美國對中國電動汽車徵收100%關稅 是福是禍?

編輯︰黃皓頤

  2024年第21屆香格里拉對話會在新加坡舉辦期間,觀察者網與蘇州大學講席教授、全球化智庫副主任高志凱,針對南海、台海,以及美國近期不斷策動我國周邊矛盾升級等問題,進行了深入交流。

  近日新加坡前外交部長楊榮文說:「美國對中國電動汽車徵收100%的關稅,19世紀的中國清朝也是這樣的。當時結果是她堅持閉關鎖國,其地位在幾十年裏一落千丈。這是拒絕接觸世界危險之處。如果你說不,躲在高牆後面,徵收100%關稅,你會變得非常虛弱。但這是美國正在經歷的階段。」

高志凱看美國對中國商品加收關稅 加劇通脹經濟惡化

高志凱指,美國向中國商品加收關稅,很大機會導致美國通脹加劇。
高志凱指,美國向中國商品加收關稅,很大機會導致美國通脹加劇,美國民眾和進口商承擔惡果。(圖片來源:Shutterstock)

  我認同新加坡這位前高官發表的言論,它反映出新加坡對於歷史的了解和對於現狀的判斷都非常準確。

  美國人老說要對中國出口到美國產品加收關稅,但事實上這些關稅都是美國進口商和老百姓來付,是美國政府對美國老百姓加收的一個稅項。

  大家都知道美國通脹居高不下,原因之一就是美國對華商品加收關稅。加收關稅不能解決問題,反而可能加劇通貨膨脹、惡化經濟。

  第二,中國出口到美國產品一般有三條路線:中國企業直銷美國、美資從中國企業購買到美國去,以及從日本、東南亞等國轉口貿易到美國。美國對這些中國商品施加關稅,不僅是害了中美貿易,更是害了美國消費者。

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高志凱看美國向中國電動車徵重稅 影響汽車工業轉向電動車發展

2024年11月,美國福特在德國科隆的車廠內,停泊了在歐洲推出的首款電動車。
高志凱表示,電動車是汽車工業的大勢所趨,美國應盡快由汽油車轉向電動車。圖攝於2024年11月20日的德國科隆,美國福特車廠內停泊了在歐洲推出的首款電動車。(圖片來源:視覺中國)

  現在美國對中國出口到美國的電動汽車徵稅100%,是錯上加錯。過去一百年中,美國汽油車一直是美國經濟的支柱產業之一,但是後來被德國、日本反超。

  電動汽車是未來,汽油車是過去,而且有害環境。電車是一個全新的生態環境,可以和人工智能無縫對接,並且將其放入數字經濟的整體環境中。

  如果想通過100%的關稅阻止中國電動汽車進入美國,那麼從哲學的角度,受到損失最大的恰恰是美國汽車工業。美國汽車工業抱殘守缺,一直抱住汽油車苟延殘喘,就像當年柯達抱着膠片不放,而當數字相機浪潮衝擊到來的時候,膠片的市場就迅速萎縮,柯達最終破產。

  於美國的汽車行業來說,愈早轉向而不是抵制中國電動汽車出口愈好。因為這個轉變遲早要來,起步愈晚優勢愈小,輕舟已過萬重山之後,再轉變就來不及了。

  電動車背後是一個整體的生態,包括電池、軟件、人工智能等等,都是需要日積月累。何況電動車迭代速度快,一年發展相當於之前5-10年發展。

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  前總統特朗普有個提議很有意思,他說美國不應該打壓中國電動車,應該打開國門讓中國電動車到美國去開廠,創造就業機會,幫助美國實現電動車轉向。

特朗普
美國候任總統特朗普,曾表示美國應該讓中國電動車在美國設廠,幫助美國實現電動車轉向。不知明年(2025年)他正式上任後,會否實行?(圖片來源:AP)

  不管怎麼說,這次美國調高關稅到100%,已經再一次違反了自由貿易和市場經濟,違反了WTO(世界貿易組織)的多項規定,而且這種阻礙了美國汽油車向電動車轉變的舉動,最終吃虧的是美國。(六之五)

  (轉載自觀察者網,作者為蘇州大學講席教授、全球化智庫(CCG)副主任高志凱,標題及內容經編輯整理)

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