刊登日期 : 2024-11-26
2024年第21届香格里拉对话会在新加坡举办期间，观察者网与苏州大学讲席教授、全球化智库副主任高志凯，针对南海、台海，以及美国近期不断策动我国周边矛盾升级等问题，进行了深入交流。
近日新加坡前外交部长杨荣文说：“美国对中国电动汽车征收100%的关税，19世纪的中国清朝也是这样的。当时结果是她坚持闭关锁国，其地位在几十年里一落千丈。这是拒绝接触世界危险之处。如果你说不，躲在高墙后面，征收100%关税，你会变得非常虚弱。但这是美国正在经历的阶段。”
高志凯看美国对中国商品加收关税 加剧通胀经济恶化
我认同新加坡这位前高官发表的言论，它反映出新加坡对于历史的了解和对于现状的判断都非常准确。
美国人老说要对中国出口到美国产品加收关税，但事实上这些关税都是美国进口商和老百姓来付，是美国政府对美国老百姓加收的一个税项。
大家都知道美国通胀居高不下，原因之一就是美国对华商品加收关税。加收关税不能解决问题，反而可能加剧通货膨胀、恶化经济。
第二，中国出口到美国产品一般有三条路线：中国企业直销美国、美资从中国企业购买到美国去，以及从日本、东南亚等国转口贸易到美国。美国对这些中国商品施加关税，不仅是害了中美贸易，更是害了美国消费者。
高志凯看美国向中国电动车征重税 影响汽车工业转向电动车发展
现在美国对中国出口到美国的电动汽车征税100%，是错上加错。过去一百年中，美国汽油车一直是美国经济的支柱产业之一，但是后来被德国、日本反超。
电动汽车是未来，汽油车是过去，而且有害环境。电车是一个全新的生态环境，可以和人工智能无缝对接，并且将其放入数字经济的整体环境中。
如果想通过100%的关税阻止中国电动汽车进入美国，那么从哲学的角度，受到损失最大的恰恰是美国汽车工业。美国汽车工业抱残守缺，一直抱住汽油车苟延残喘，就像当年柯达抱着胶片不放，而当数字相机浪潮冲击到来的时候，胶片的市场就迅速萎缩，柯达最终破产。
于美国的汽车行业来说，愈早转向而不是抵制中国电动汽车出口愈好。因为这个转变迟早要来，起步愈晚优势愈小，轻舟已过万重山之后，再转变就来不及了。
电动车背后是一个整体的生态，包括电池、软件、人工智能等等，都是需要日积月累。何况电动车迭代速度快，一年发展相当于之前5-10年发展。
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前总统特朗普有个提议很有意思，他说美国不应该打压中国电动车，应该打开国门让中国电动车到美国去开厂，创造就业机会，帮助美国实现电动车转向。
不管怎么说，这次美国调高关税到100%，已经再一次违反了自由贸易和市场经济，违反了WTO（世界贸易组织）的多项规定，而且这种阻碍了美国汽油车向电动车转变的举动，最终吃亏的是美国。（六之五）
（转载自观察者网，作者为苏州大学讲席教授、全球化智库（CCG）副主任高志凯，标题及内容经编辑整理）
