银兰高铁全线通车 陕甘宁三省会打通高铁环线

编辑︰言嘉庸

  银兰高铁于2022年12月29日全线通车,与已通车的宝兰高铁、银西高铁相接,构成陜西、甘肃、宁夏三省区的高铁环线。

  陕甘宁地区位于黄土高原,饱受大山阻隔,在山大沟深之处兴建高铁绝非易事,中国工程团队是如何破解施工时遇到的世界级难题?

 

银兰高铁通车|陕甘宁三省会形成高铁环线

尚干宁高铁环线-银兰高铁-银川-西安-兰州
银川、兰州、西安三个西北省会也组成高铁环线。(“当代中国”网站制图)

  西安、兰州、银川分别是陕西、甘肃、宁夏的省会。西安和兰州之间通过宝兰高铁和西宝高铁早已连通。在2020年底,连接银川和西安的银西高铁全线通车,银川和西安的车程从近12小时压缩到约3小时,陕甘宁老区沿线多地结束了不通火车历史,直接步入高铁时代。

  2022年12月29日,连接银川和兰州的银兰高铁也全线开通,兰州至银川最快3小时内可达。也就是说,银川、兰州、西安三个西北省会已组成三角形高铁环线。

银兰高铁全线开通
银兰高铁全长431公里,设12座客运车站,设计时速250公里,这条铁路疏通了西北边塞间交通运输的“樽颈”制约。(图片来源:视觉中国)

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银兰高铁通车|攻破香山隧道“世界难题”

  中国西北地区深居内陆,地域辽阔,多沙漠和山地,因干旱缺水和风沙较多,开发难度较大。

银兰高铁-黄土高原-宁夏中卫
在宁夏中卫,银兰高铁列车穿越黄土高原。(图片来源:Getty)

  银兰高铁分两段建设,其中银川至中卫段2019年12月29日已开通运营。新开通运营的中卫至兰州段历经5年多时间建设完成,其中一项关键工程是打通香山隧道。

  香山隧道全长约17.8公里,是银兰高铁中兰段最长隧道,同时是西北地区客运专线第一长大隧道。

  经过专家多次现场勘查和研讨,香山隧道 1号斜井至2号斜井正洞之间存在561米不良地质段,砂岩一碰就散、一捏就流,就像在浇了水的沙子里打洞,稍有不慎,隧道就会出现涌水、流砂、塌方。

  在此处挖隧道,也可简单理解为——筷子插在泥浆里,筷子拔掉,洞随即不见,被水和泥浆填满。专家们因此将这段地层地质判定为“国内罕见,世界难题”。

银兰高铁-香山隧道
工人在银兰高铁中兰段香山隧道施工。(网上图片)

  要迎难而上,中国工程团队经过多次技术攻关,最终选了“地表深井降水+洞内帷幕注浆”这个组合方案。也就是将富水粉细砂层段落围在中间,从四周不断抽水,逐渐将砂层的地下水位降低。

  地表降水加帷幕注浆的施工工艺在流砂段取得明显效果,最终解决了在软弱地层流砂段开挖过程中易塌方的难题。

银兰高铁通车|完善西部路网 通往华北、东北快速通道

银兰高铁-一带一路-西北经济
银兰高铁对推动建设“一带一路”、促进西部大开发,提高铁路运输能力和运输质量,打造“西北城市经济圈”都具有重要意义。(图片来源:Getty)

  银兰高铁通车有何意义?首先从地理位置上看,银兰高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京呼银兰通道的重要组成部分。银兰高铁北端衔接包兰通道,南端通过西安枢纽与郑西高铁、西成高铁等多条高铁相连,西端与兰新高铁相接,是高铁路网的主骨架,地理位置非常重要。

  在银兰高铁贯通后,西北地区新增了一条北上快速通道。银兰高铁成为中国西北地区连接华北、东北地区的快速客运通道,将进一步完善西部路网,提升兰州、银川等西北核心城市的辐射能力,同时促进西北地区人流、物流、信息流的流动,带动地方经济、文化、旅游等产业发展。

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