刊登日期 : 09/01/2023
银兰高铁于2022年12月29日全线通车，与已通车的宝兰高铁、银西高铁相接，构成陜西、甘肃、宁夏三省区的高铁环线。
陕甘宁地区位于黄土高原，饱受大山阻隔，在山大沟深之处兴建高铁绝非易事，中国工程团队是如何破解施工时遇到的世界级难题？
银兰高铁通车｜陕甘宁三省会形成高铁环线
西安、兰州、银川分别是陕西、甘肃、宁夏的省会。西安和兰州之间通过宝兰高铁和西宝高铁早已连通。在2020年底，连接银川和西安的银西高铁全线通车，银川和西安的车程从近12小时压缩到约3小时，陕甘宁老区沿线多地结束了不通火车历史，直接步入高铁时代。
2022年12月29日，连接银川和兰州的银兰高铁也全线开通，兰州至银川最快3小时内可达。也就是说，银川、兰州、西安三个西北省会已组成三角形高铁环线。
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银兰高铁通车｜攻破香山隧道“世界难题”
中国西北地区深居内陆，地域辽阔，多沙漠和山地，因干旱缺水和风沙较多，开发难度较大。
银兰高铁分两段建设，其中银川至中卫段2019年12月29日已开通运营。新开通运营的中卫至兰州段历经5年多时间建设完成，其中一项关键工程是打通香山隧道。
香山隧道全长约17.8公里，是银兰高铁中兰段最长隧道，同时是西北地区客运专线第一长大隧道。
经过专家多次现场勘查和研讨，香山隧道 1号斜井至2号斜井正洞之间存在561米不良地质段，砂岩一碰就散、一捏就流，就像在浇了水的沙子里打洞，稍有不慎，隧道就会出现涌水、流砂、塌方。
在此处挖隧道，也可简单理解为——筷子插在泥浆里，筷子拔掉，洞随即不见，被水和泥浆填满。专家们因此将这段地层地质判定为“国内罕见，世界难题”。
要迎难而上，中国工程团队经过多次技术攻关，最终选了“地表深井降水+洞内帷幕注浆”这个组合方案。也就是将富水粉细砂层段落围在中间，从四周不断抽水，逐渐将砂层的地下水位降低。
地表降水加帷幕注浆的施工工艺在流砂段取得明显效果，最终解决了在软弱地层流砂段开挖过程中易塌方的难题。
银兰高铁通车｜完善西部路网 通往华北、东北快速通道
银兰高铁通车有何意义？首先从地理位置上看，银兰高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京呼银兰通道的重要组成部分。银兰高铁北端衔接包兰通道，南端通过西安枢纽与郑西高铁、西成高铁等多条高铁相连，西端与兰新高铁相接，是高铁路网的主骨架，地理位置非常重要。
在银兰高铁贯通后，西北地区新增了一条北上快速通道。银兰高铁成为中国西北地区连接华北、东北地区的快速客运通道，将进一步完善西部路网，提升兰州、银川等西北核心城市的辐射能力，同时促进西北地区人流、物流、信息流的流动，带动地方经济、文化、旅游等产业发展。
