刊登日期 : 2024-11-28
编辑︰王子杰
从2011年开始公众咨询，造价达1,415亿（港元．下同）的香港国际机场三跑道系统，在历时13年后，终于在今天（11月28日）正式启用。
三跑道系统项目规模差不多等于在现有机场旁兴建一个新机场，到底新建了什么？未来有哪些优势呢？
三跑启用后 3条跑道各有分工
三跑项目共涉及7项核心工程，其中一大焦点是填海新建一条全长3,800米的新跑道以及相关滑行道系统。
位于机场北面的新跑道（北跑道）在2022年时已经建成启用，随着三跑项目正式启用，3条跑道将各有分工，北跑道将主要用于降落，中跑道用于起飞，南跑道则同时负责升降。独立顾问研究指出，此为最高效的运作模式。
机管局主席林天福曾指出，现时双跑道系统在上午繁忙时间已经饱和，航班量每小时约70班。在三跑运作初期，航班量可以增加至75班，配合科技等技术，未来更能逐步提升至最高每小时102班。
三跑启用首半年，将会以每小时最多75班为目标。
三跑可带来1840亿元经济贡献
三跑项目还包括扩建二号客运大楼，提供出入境设施等全面客运服务，以及全长2,600米的新旅客捷运系统、新行李处理系统等，后两者均会连接至同样新建的T2客运廊。
完成扩建后，香港机场在2035年起将达成处理每年1.2亿人次旅客、1,000万公吨货物的目标。三跑项目在2030年，可为香港带来高达1,840亿元经济贡献，占本地生产总值4.9%。
值得一提是，由于工程融资，每名离港旅客自2016年起须支付90元至180元的机场建设费，未来亦会继续收取，直至债务偿还完毕。
