2008年5月1日

杭州灣跨海大橋通車

  2008年5月1日,曾保持世界最長的跨海大橋世界紀錄的「杭州灣跨海大橋」正式通車。

  「杭州灣跨海大橋」於2003年6月8日奠基開始建設,建成後曾一度是世界最長的跨海大橋,其後才被港珠澳大橋、美國龐恰特雷恩湖橋和中國青島膠州灣大橋超越,但現今仍是世界第四長的跨海大橋。「杭州灣跨海大橋」北起嘉興市海鹽鄭家埭,跨越杭州灣海域,止於寧波市慈溪水路灣,全長36公里。「杭州灣跨海大橋」通車後由寧波至上海的陸路距離將可縮短120多公里。

  「杭州灣跨海大橋」是由中國自行設計、自行管理、自行投資、自行建造的特大型交通基礎設施,按照雙向六車道高速公路設計,設計的行車時速可達100公里,使用年限為100年,概算總投資約118億元。由於杭州灣是世界著名的強潮海灣,氣象複雜多變,在這樣的海域上架橋,世界上沒有先例,亦沒有可供借鑑的橋型、技術規範和質量標準,更沒有相應的施工設備,專家甚至指出「杭州灣跨海大橋」稱得上是世界上工程難度最大的橋樑之一。為此,一切都是要靠中國自己去克服種種建設難題,最終「杭州灣跨海大橋」順利建成通車,體現出「中國製造」的頂尖建橋水平。

  「杭州灣跨海大橋」在科技創新方面取得了令人矚目的成就,開工以來共獲得250多項技術革新成果,進行了以九大系列核心技術為代表的自主創新,攻克了在強潮海灣建設跨海大橋的技術難題,當中5項關鍵技術項目更通過了國家鑑定,成果總體達到了國際領先水平。大橋建設還創造了6項世界或國內第一,包括在中國第一次明確提出設計使用壽命大於等於100年的耐久性要求;大橋50米箱梁「樑上運架梁」技術,其架設運輸重量從900噸提高到1,430噸,當時位居世界第一。

  「杭州灣跨海大橋」建成通車後,上海、杭州、寧波之間將可形成「兩小時交通圈」。浙江省有關部門的負責人指出,大橋的建設有利於推動長三角地區合作與交流,使寧波、溫州、台州等長三角南翼城市與上海的關聯度、緊密度得以提升,並進一步促進長三角「世界第六大都市圈」的形成。

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