全國「最長地鐵」開通! 1小時橫跨灣區5市 一文看清5大特色

編輯︰黄雅言

  「軌道上的灣區」又有新突破!廣佛南環(佛山西站-番禺站)、佛莞城際鐵路(番禺站-東莞西站)正式開通運營,與佛肇城際(佛山西站-肇慶站)、莞惠城際鐵路(東莞西站-小金口站)相連,串聯成一條全長達258公里、連接惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶5大城市的交通大動脈,也被稱為全國最長的跨市「地鐵」。

  「四線貫通」之後,由廣州到肇慶、惠州的車程大大縮短至1小時,列車運營及購票方式都與傳統城際鐵路運營模式有極大的突破,為灣區出行帶來更大方便。

廣佛肇莞惠5市1小時通達

灣區最長城際
廣佛南環、佛莞城際鐵路、佛肇城際、莞惠城際鐵路「四線貫通」,形成灣區東西走向的交通大動脈。(圖片來源:視覺中國)
灣區最長城際開通
(當代中國製圖)

  上圖以四種顏色標示「四線貫通」後的車站示意圖。可以看到,「四線貫通」分別是黃色的廣佛南環(佛山西站-番禺站)、紅色的佛莞城際鐵路(番禺站-東莞西站),與藍色的佛肇城際(佛山西站-肇慶站),以及綠色的莞惠城際鐵路(東莞西站-小金口站)相連,全長258公里,列車最高時速200公里。

  2024年5月26日「四線」貫通後,乘客從廣州番禺出發,30分鐘直達佛山、東莞,60分鐘抵達肇慶、惠州,大大提升出行便利,加速形成灣區一小時生活圈。

中國最大一島兩側城際地下站:番禺站

灣區最長城際
灣區城際番禺站,規模相當於11座標準地鐵站,是中國目前最大的城際地下站。現場有很多宣傳資訊供市民查詢。(圖片來源:視覺中國)

  四城際鐵路貫通,涉及鐵路、地鐵換乘(轉車)的車站共有7個,分別為肇慶站、番禺站、鼎湖東站、佛山西站、東莞西站、常平東站,以及小金口站。

  當中,位於廣州的城際番禺站,是「廣佛南環」和「佛莞城際」兩線的交匯點,其主體長1,194米,總建築面積11.6萬平方米,相當於11座標準地鐵站,是中國目前最大的一島兩側城際地下站。

國鐵、地鐵互通   毋須二次安檢

  為便利旅客出行,鐵路、地鐵系統採用「安檢互認」方式,旅客在佛山西站及東莞西站可通過便捷換乘通道換乘鐵路,無需二次安檢。而在肇慶站、番禺站、鼎湖東站、常平東站和小金口站亦只需要出站換乘鐵路,同樣毋須進行二次安檢。安檢互認,標誌着軌道交通進一步融合。

  如要從鐵路換乘地鐵,除了張槎站、北滘西站、陳村站、廣州長隆站需要出站換乘,其餘站點均可在站內換乘。個別站點還可以接入佛山地鐵、廣州地鐵、東莞地鐵,以及廣佛線。

城際地鐵化  「站站停+大站快車」

灣區最長城際
灣區最長城際

  「四線貫通」的另一特點,便是採用「站站停+大站快車」公交化運營模式,平均行車間隔為26分鐘。

  甚麼是「站站停」與「大站快車」呢?就像在香港乘搭地鐵一樣,列車在每個車站都會停下,讓旅客上下車;而「大站快車」則是在大站設立車速更快的快車站,番禺站和廣州長隆站便是新增的兩個快車停靠站,全線快車站停靠站點達到14個。

通用多種交通卡   全程最高僅153元

  在購票方面,採用「12306+城際鐵路公交化多元支付」雙票務系統。那又是甚麼呢?乘客使用「12306」票務系統可以購買「當日一次有效」的車票, 就像地鐵一樣,「隨買隨進、隨到隨走」,毋須提前購票。上車前只要先通過實名制驗證及人臉識別便可。

  至於「城際鐵路公交化多元支付票務系統」,則支持多種既有的乘車碼及交通卡,如廣州地鐵APP城際乘車碼、全國交通一卡通、普通羊城通、嶺南通、清遠—嶺南通·廣達通、佛山—嶺南通·廣佛通(含原佛山通)、肇慶—嶺南通·肇慶通、東莞—嶺南通·東莞通、惠州—嶺南通·惠州通等。

  簡單來說,即是持有官方指定的公共交通乘車碼或火車票,都可以搭乘城際鐵路列車。

  票價方面,廣肇、廣惠城際站間最低票價為5元人民幣,單程最高票價則為153元。

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