刊登日期 : 02/03/2021
中國首架國產大飛機C919在過去幾年順利完成多次試飛任務，終於迎來即將投入運營的好消息。中國東方航空公司決定購買首批5架C919客機，用於執飛國內航線，東航因此成為第一間運營C919客機的航空公司。
首架C919料年內交付 累計訂單達815架
中國東方航空公司與中國商用飛機公司在3月1日正式簽署合同，購買5架C919大型客機執飛國內航線。這是國產大飛機C919的首個正式購機合同，東航將會成為第一間運營C919的航空公司。
首架C919客機預計會在今年內交付東航使用，屆時客機主要基地會在上海，主力執飛上海到北京、廣州、深圳、成都等中短程國內航班。
東航早在2010年就同中國商飛達成C919客機的採購意向，而且深度參與飛機的設計研發過程，並培養首個服務C919客機的機組。
據了解，國產C919目前已經累計收到確認訂單和意向訂單共815架，隨著後續訂單的落實，內地各大機場應該很快能見到C919客機的身影。
C919核心系統依賴進口 冀最終實現百分百國產
C919是中國自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式客機，客機國產率達到60%，載客量在158到168座，飛行里程在4075到5555公里，座級屬於目前市場主流機型。第一架C919在2015年11月完成總裝，之後在2017年5月5日首飛成功。
中國首架國產大飛機取名「C919」並非隨意而為，背後也蘊含中國民航發展的遠大目標。據C919K客機設計師介紹，C取自China的首字母，也是中國商用飛機公司英文縮寫COMAC的首字母。同時，設計師寄望C919能夠躋身國際大型民航客機市場，未來與Airbus（空中客車）和Boeing（波音）一起，形成ABC並駕齊驅的格局。而第一個數字「9」有天長地久的寓意，「19」則代表飛機190人的最大載客量。
不過，中國在飛機製造上起步晚、技術不成熟，因此C919的發動機、航電、飛控等核心系統目前還是要由歐美企業主導，但中國企業正在通過合資生產和自主研發同時進行的方式，快速追趕歐美客機製造商，務求最終實現C919的百分百國產化。
相較於外國研發的大型客機，C919國產客機因為設計研發較晚，對比歐美客機來說，有着舒適度高和價格實惠的優勢，但要在波音和空客主導的客機市場上分一杯羹並非易事，中國國產客機要打響名聲仍有很多難關要過。
